ASM / AUTOBACS ASM I.S.Design サイレンサーキット2  

約５年間、１４万ｋｍ（おそらく新車時から1度も交換していないので、購入前も含めると２３万ｋｍ）を共にした純正マフラーから人生初の社外マフラー交換。

音量、音質、デザイン、そして何より耐久性と性能面では純正マフラーに対して特に不満があるわけではありませんでしたが、社外マフラーと比べたときの重さだけが気になっていました。
交換するのならば2本出しかつ高音系のものをと思い、メーカーHPやレビュー等を見て候補に挙がったのはASMの他にHKSのSSM、BADMOONのハイブリッドレーシング、amuseのエクストラWでしたが、最終的な決め手は耐久性。
「公道」を走る車である以上、車検に受からない仕様というのは論外なので、気付かない内に消音材の劣化等で基準値を超える心配がほとんどないと思われるASMを選択。

ASMはエキマニと併せて交換することを勧めていますが、私は段階的に変化を楽しみたかったので、まずはマフラーのみの交換。
走りに関しては、全域でのトルクUP、VTECの谷間が滑らかになる等の変化がハッキリと感じられました。
吹け上がりも良くなっており、慣れるまではREVに当てそうになることも何度かありました。
また、軽量化によるハンドリング性能の向上も若干見られます。
音に関しては、オープンで走った場合、２５００ｒｐｍ辺りから誰が聴いてもわかる位の強い鳴き音を発し始め、ハイカムに切り替わると一際甲高い音を奏でます。
一方、クローズの状態では、オーディオや雨音等に意識が向いていたらほとんど気付かない位です。
音質のせいで車への関心が低い人達からは爆音と誤解されがちですが、あくまでも「大きい」ではなく「高い」音です。
尚、アクセルパーシャルだと１５００～２０００ｒｐｍ付近での篭り音が気になりますが、それより上の回転域ではありません。

マフラーのみの交換でも充分満足して、数ヶ月はこのまま楽しもうと思っていましたが、ASMのブログに触発されてより良い音を求めた（我慢できなくなった）結果、予定を大幅に前倒ししてマフラー交換の2週間後にエキマニも交換。
マフラー交換時の様な劇的な変化を想像していたので、交換直後は篭り音の減少以外の違いがわかりにくかったですが、少し走って慣れると音が透明感のあるものになっていることに気付きます。

好みの問題ではありますが、私は両方交換して良かったと思っています。
ちなみにオートバックスのポイントがビックリする位貯まったのは嬉しい誤算でした。

2019.11
購入から10万km使用しましたが、音質・音量共に変化なく、車検も全く問題なく通過します。
初期投資費用こそお高めですが、この耐久性を考慮すると、コスパはとても良いのでは？