パパ（ＪＺＸ１００）のブログ一覧

半年位前に洗車をした際、「ツアラーＶ」のエンブレム周りを拭き上げていたら、グニャッという嫌な感触が伝わってきました。
嫌な予感は的中し、「ツアラーＶ」のエンブレムの「Ｖ」の部分が取れてしまっていました。
エンブレムとボディーを接着している両面テープの基材が劣化してボロボロになってしまったためでした。
生産していた時期から２０年近くが経過しており、部品の手配もできるかどうかわからず、また、「Ｖ」の部分だけでは部品設定されてはいないだろうなと思ったのですが、それ以前にチェイサーの維持費やコペンのドレスアップ費用を捻出するために支出をしたくない現実が・・・。
そこで思い立ったのが、自分で両面テープをカットして貼り付けるという単純な方法でした。
最初に苦労したのが、両面テープのサイズで、幅３ｃｍ未満のロールタイプがほとんどのため、「Ｖ」の部分が１ピースで作成できないことでしたが、１０×１０ｃｍのものを探し出して解決しました。
次に苦労したのが、エンブレムより少し小さめにカットすることで、これがなかなか難しい。
両面テープの基材が白く目立ってしまうことも問題でしたが、仕上がりはフォトギャラリーを参照して下さい。
最後に苦労したのが、エンブレムが取れてしまった跡に残った、元々の両面テープの残りカスの除去でした。
ほとんどの除去剤が塗装面×って・・・。
塗装面○のものを見つけたのですが、全くといっていいほど、残りカスは除去できず。
同じく、仕上がりはフォトギャラリーを参照して下さい。

チェイサーを新古車で手に入れてから約１８年、何度も息絶えそうになりつつも、驚異の復活をしてきたワイヤレスドアロックリモートコントロールのリチウム電池ですが、ほとんど反応しなくなったため、交換しました。
たまたま、交換前・後共にパナソニック製のリチウム電池でしたが、２０年近く製造時期に隔たりがあるのに、外観はほとんど見分けがつかず、「３Ｖ」の「Ｖ」の字体が少し異なっているだけでした。
エンジンキー（＝送信機）のビスに白い錆のようなものが付着していることが、２０年近くトラブルなく働き続けてきたことを物語っています。
リチウム電池の消耗メカニズムは知りませんが、車の使用頻度がかなり少なかったことを考えても頑張ったと思います。

※２７．１１．１１画像を削除しました。

市場に出回り始めたばかりのサクランボですが、子供達がサクランボ狩りに行きたいとのことで、山梨に遠征してきました。
朝の６時前に家を出ただけあって、東富士五湖道路，中央道共に渋滞とは無縁で助かりました。
開園１時間前に着いたので、休憩をとってトイレを済ませて、いざ出陣！！
温室物は５月初旬に始まったばかりでしたが、高い所にしか実が残っておらず、脚立が必要な状況でしたが、たくさん実が生っている所に脚立をセットすると、下の子は食べるのに夢中で、上から全く降りてきませんでした。
品種はメジャーな佐藤錦の他、高砂，ナポレオンがありましたが、佐藤錦とアメリカンチェリーの交配種もありました。
嫁さんと２人の子供達はしばらくすると、食べるのが止まってしまいましたが、私は果樹園キラーぶりを発揮して数えきれない程、頂いてきました。
機会があったら、他の果物にも挑戦したいと思います。

＜参考＞
温室（５月初旬～５月中旬）→大人１人：約３，０００円
温室（５月中旬～５月下旬）→大人１人：約２，５００円
露地（６月初旬～６月下旬）→大人１人：約２，０００円

一昨年にコペン子を事故で失って以来、２年程手頃な価格の中古の軽自動車で通勤をしていました。
確かに車内空間は比べ物にならない程広く快適でしたが、何か物足りないと感じていました。

そんな中、Ｓ６６０がデビューして試乗をしてしまったのですが、運転が面白い上にブローオフバルブの音を聞いてしまって、コペン子を運転していた時の楽しさを思い出してしまいました。
経済的に余裕があればＳ６６０も良かったのですが、内容的には高くなくても、普通車も視野に入ってくる２００万円超を用意するのは無理な上、ちょっとガンダムチックな外観が・・・。
２代目コペンは見ての通りで、初代コペンの相場が高いのは知っていましたが、程度の良い物がないかチェックする日々が始まりました。
さすがに生産終了から３年も経つと、程度の良いものは少なくなり、事故車も少なくないのですが、セカンドカーに使用されることもあり、時々掘り出し物を見つけることができる状況ではありました。
週末にある物件を見に県外へ行く予定を立てていたのですが、その前日にとんでもない掘り出し物を見つけ、予定を変更してそれを見に行った所、ほとんど使用感のない極上物件だったため、嫁さんを説得して購入となり、納車となりました。

平成２２年式　アルティメットエディションⅡ　走行距離：２，０００ｋｍ弱です。
値段は秘密ですが、相場を考えたら良い買い物ができたと思っています。

以前から一度乗ってみたいと思っていた「ＩＳ　Ｆ」でしたが、５月に生産を終了してもう触れる機会はないとあきらめていました。
でも、それは違った形で実現しました。
「ＲＣ　Ｆ」がデビューし、試乗車があるのを見つけたからです。
それも、「ＲＣ　Ｆ」を象徴するラヴァオレンジクリスタルシャイン／ブラック＆オレンジアクセントのカラーです。
ワクワクする気持ちを抑えてディーラーに着くと、試乗申し込みをしてエンジンをかけました。
Ｖ８特有のエンジン音は、アクセルを少し踏むだけで咆哮と言う言葉が相応しい音へ変化します。
１，８００ｋｇ弱の車重をまったく感じさせない動力性能です。
こんなワクワクを飛び越えたような気持ちになるのは、初めてチェイサーのツアラーＶに乗った時以来です。
試乗を終えて帰って来るまであっという間で、久々にもっと乗ってみたいと思いました。

約１，０００万円の車両価格を考えると、手が届かないのが本当に残念です。
中古であれば、現在の「ＩＳ　Ｆ」のように手が届く可能性が出てきますが、年額８万８，０００円の自動車税のことを考えると・・・。

試乗車はオーナメントパネルがオプションのフォージドコンポジットカーボンでしたが、黒石目のようにも見え、オプション価格を考えると、シルバースターリングファイバーｏｒカーボンの方がいいように感じました。