| メーカー/モデル名 | ホンダ / スーパーカブC125(JA48) 不明 (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
◼︎必要十分なエンジンパワー 慣 下道をペース良く走るのに不満なし。低音の排気音も感じ良い雰囲気です。 ◼︎自動遠心クラッチ＆4段リターン式変速 4速ミッションなのに左ハンドルにクラッチレバーがない。長年ミッション車に乗っていた私としては、意外と衝撃的でした。うまく操作できるか心配でしたが、様々な操作、テクニックがミッション車と同じ感覚ででき、しかも、クラッチレバーを握らなくて良いので、左手が楽で笑顔が止まりません。 ◼︎フロントディスクブレーキ 今までのカブはドラムブレーキでしたので、触手が伸びませんでした。まだ慣らし運転中で全開走さてないのでなんとも言えませんが、ストレスなくブレーキ操作が可能です。 ◼︎スマートキーシステム 車で慣れたスマートキーの利便性。バイクはより便利で助かりました。特に、寒いこの時期、厚いグローブを外すことなくエンジン始動ができたりと楽チンです。 ◼︎LEDヘッドライト 長寿命でキリッと明るいLED。 人によっては照射範囲が狭いとコメントありますが、慣らし運転をしている限りでは125ccとしては必要十分な明るさ、照射範囲ではないかと思いました。  |
| 不満な点 |
必要十分なエンジンパワーがあり、大きな不満なし。どの不満も自分なりのカスタマイズで解決、楽しみながらいじれます！ ◼︎ハンドル周りに収納がない →ベトナムキャリアでグローブ挟むところはできた。  ◼︎バックミラーが見にくい →左右ミラーの間隔が狭く、冬季で厚着をしていると後方確認の際には肩をすぼめる必要あり。 ホンダ純正C100用ミラーが機能、デザインとも良さそう。 |
| 総評 |
2019年2月22日納車。 自宅購入に伴い、最寄り駅までの通勤の足と定期的に埼玉県と福島県を行き来しているため、その移動にも使用予定。 納車日に埼玉から東京品川駅まで往復110km、翌日の深夜に東秩父まで往復100km、合計200km慣らし運転中のレビューです。 |
| デザイン |
5
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
|
| 乗り心地 |
4
総走行距離200km、まだ慣らし運転で丁寧な走行のため、大きな破綻はありません。前者がセロー225WEで、シートが狭く100km前後でお尻が痛くなりましたが、カブC125はシートが広く座りやすい為今のところ楽チンです。
|
| 積載性 |
4
◼︎キャリアが小さく、傷つきやすい
→キャリアがボディと同色で品があるのだが、荷物を積むと簡単に傷がつく。荷物を載せると二人乗りができない。 |
| 燃費 |
5
納車後120km走行後の燃費63.4km/L。
すごい低燃費！！ |
| 価格 |
4
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| 故障経験 | 大きな故障は今のところなし。 |
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