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1回目、右テールガスケット
2回目、リアウィンドウモール内のプラスチック

と2度にわたり修理を行いましたが、左テールガスケットも抜けている事が分かったため、修理しました。



今回は型紙を使わずに製作しました。
本体と、中古のガスケットにあてがいながら、切り抜いていきます。


ガスケットはやわらかく、伸縮してしまうためカッターの刃が全く入りません。
カッターは切り口がグズグズになるのでハサミを使用しました

もう部屋中スポンジまみれです。



そんなこんなで、左テールも修理完了。

丁度、雨が降ったので確認しましたが無事修理できた様です。


これでリア回りの雨漏りが"ほぼ"完治しました。
しばらくは大丈夫ですが、モール周辺は大雨で再発するかも・・・


■オマケ
合流が苦手なのですが、理論的に分かり易く、合流のコツを教えてくれる動画があったので紹介します
https://youtu.be/rYF3pI3x0nA

リアテールランプからの雨漏りが発覚したため、ガスケットを交換しました。

部販で買っても良いのですが、純正部品の供給はこの先無くなる一方なので
自作にチャレンジしました。

（肝心のガスケット作成部分は難航したため写真がありません。）

材料は

・カインズホームで販売されている黒いスポンジシート（5mm厚）

のみ。



テールランプを外して

ボディの泥を落として綺麗にします。



型取りに使うので丁寧に取り外します。上部の凸部分には両面テープがあるので、剥がすときに破かない様に注意。


その後、新聞紙に古いガスケットから型を起こして

黒いスポンジシートに転写します。

あとは転写した線に沿って切るだけなのですが・・・

カッターだと全く切れませんのでハサミが良いと思います。

小さく切ってしまうと修正出来ないので、中抜きは小さめ、外周大き目にします。

ネジ穴はテールランプ本体のネジ穴に押し付けて、
その跡にφ4のポンチで穴を開ける。

最後にテールランプに取り付けて確認し、はみ出す部分は切り取ります。

それで車体に取り付け。

テールランプを押し付けて、ガスケットを潰しながらネジを締めます。

このとき8mmディープの駒単体を使い素手で締める様にします。

で、完成図

良い感じなのですが・・・



ちょっとチリがずれました。テールランプが沈んでいる・・

バケツで水を流して確認した所、雨漏りは無事解消された様です。

半年前に買ったドアハンドルに交換。
新品出ないとか…何だかなあ…？


ビフォー




アフター





内装撮る時にクリップの付け根が割れてしまったので、木工ボンドで修理予定…



前オーナーが下手に外したせいで弱ってたみたい。

先月書いたラジオが聞けない件の続報。

最近は精力的に更新されているサイトも少ないので手探りな作業が増えますね・・・

さて先月は、メインがフィルム/サブがポールアンテナという衝撃の事実が判明したため、フィルムアンテナとアンプのみを駆動させる方向で検討を開始。

今回は、アンテナアンプの電圧を測りながら検証を行いました。

①アンテナモータのカプラを抜くとラジオが聞けない。
②アンテナアンプはアンテナモータのカプラを抜いても給電されている。

上記検証結果から、アンテナアンプは既に駆動しておりアンテナモータのカプラーとは無関係という事が判明・・

そこで思い当たる節が一点。

A70型のワイドボデーにはダイバーシティアンテナが採用され、フィルムとポールの双方から受信できるようにアンテナ配線が2本ある。

しかし社外オーディオに交換すると、太い方しか刺さらないため、自ずと太い方を使う事になる。


↓前オーナーが太い方に書いた「MAIN ANT」の文字



ここまで引っ張っておいてなんなのですが、結論を言ってしまうとメイン（フィルムアンテナ）用の線は細い方でした。

太い方はポールアンテナ用。
じゃあ細い方をVICS用のミニピン変換使ってオーディオのアンテナ端子にさしてみよう。


（一応聞けたけど。。。エンジン掛けるとダメでした。。VICSも75オームだよな？
あとアンプの電圧は5Vで良いのか・・・？）


エンジン切ってると色んな局が聞けるのですが・・・



ついでにフルコンの配線保護のためグローブボックスの切り口にふちゴムを取り付けました。満足´◡`