ga70hのブログ一覧

最近お金ためてます。

でも貯金ではありません。

エンジンOH代とフルコン代で総て消えてしまうので・・・


全部でスープラ15台買えるよ・・

お金を捻出するためCBRで通勤してるのですが、


先日ふとリアブレーキを踏んだ時に、思いっきりロック。
スイーと滑ったので一瞬ロックしてるのに気づきませんでしたｗ

あんまり雨の日乗らないもんで、すっかり気を抜いて走ってたからびっくり。

クラッチ切ってたからですね。久しぶりすぎて乗り方忘れてる・・・

駆動抜かない様に気をつけなければ・・・

うんうん。
文章に起こして乗り方チェック。
自分がどう操作して、何が起こったのか。
その原因と対策をハッキリさせる。

今日も安全運転でいってきます。

1.周回しない

2.異常を感じたらすぐピットに戻る

3.フルブレーキと全開を意識する。





よし、絶対に無理しない様にしよう。

1GのPPS仕様のプレッシャーポートユニオンは

全て


供給終了です！




悔しいです！！



今のポンプ壊れたら1GFEのを流用ですね…

また来ましたパワステ異常。

今回は普通に故障かも・・・

とりあえず前回ラック交換してからハンドルが重い。

スープラでハンドルが重いってのはちょっと嫌だ。
そんなのスープラでは無いのだ。

スープラじゃ無いってのはちょっと言いすぎだけど、エンジンそのほか全部ノーマルの癖にハンドル重いって・・・故障じゃんｗｗｗ


つーわけで、ちょっと考えました。



前回PSポンプ交換時、
クラウンコンフォートの1G-GPLに使用されているPSポンプがリビルドで届く
（回転感応式のため回転が上がると重くなる）

ここで人生初めての不眠を経験。
パワステにうなされ眠れない夜を過ごす。

PSポンプ付属のプレッシャーポートユニオンを加工して事なきを得る
（ちょっと重たい）

ついでにラックもリビルドに交換だ！
(重たくなる)

サーキット走行後、ハンドルが軽くなる

ラックにガタ発生
（無視中）

PSオイル交換←今ここ
（重さ復活）


たぶんプレッシャーポートユニオンの流量が通常と違うのが原因と思われる。
ちょっと内径絞られてます。

なのでプレッシャーポートユニオンを車速感応式（PPS）のものに交換してみようと思います。
（交換せずとも後学のため本来の形状を確認したい）


調べてみると、1G搭載車両でPPSの車両は70スープラ20ソアラと1G-GTEU搭載車とGX81系の1G-GEU搭載車以外存在しないことが判明。

1GFEはベーンポンプハウジングの形状が違うのと、そもそもPPS仕様車が存在しない。

GX110あるじゃん←ポンプ本体が奇妙奇天烈摩訶不思議でプレッシャーポートユニオンSuｂ-Assyが無い！！



以下に1G搭載車（ベーンポンプハウジングSub-Assyが同じ）でPPS仕様のモノのリストを挙げる。
生産終了のため入手できるかは不明である。

①SUPRA GA70H（TWT）
44308-24010

②MARK2 GX81（TWT）
44308-22060

③SOARER GZ20（TWT）
44308-35030

④MARK2 GX71（TWT）　GX81（TWC）
44308-22040

⑤MARK2 GX71（TWT）
44308-35020

※TWT・・・TwinTurbo
※TWC・・・Twincam 24 Valve



ちょっくらTOYOTA共販行って来らぁ！！！