ga70hのブログ一覧

954お漏らししました…

先週木曜日通勤で使って

今週月曜日乗ろうとしたら…

な、なんじゃこりゃー！


って感じです…


もう、仕事が詰まって来たので通勤時間にストレス発散しようとしたのに〜


エンジン掛けてから30分足らずで水温100度超える様な車両なので、修理出すのに無理せずレッカー頼みました。



ヘッドガスケットとラジエーターを除き、水回り全交換！


車検一回分掛かるけれども、ハンパな事してるとヤラレそうなのでw


部品供給のある内にリフレッシュして…

あと3万マイルくらいは乗りたいなあ…

半年前に買ったドアハンドルに交換。
新品出ないとか…何だかなあ…？


ビフォー




アフター





内装撮る時にクリップの付け根が割れてしまったので、木工ボンドで修理予定…



前オーナーが下手に外したせいで弱ってたみたい。

強風で転倒

ハンドルが前に倒れてメーターステー粉砕







シーズンインしたので修理開始。




顔面外して



青いカプラーとスピードワイヤーを外す。




青いカプラーは爪なしなので、引っ張ると取れますが、クソ硬い




元に戻して完成。




後は乗るだけ。

先月書いたラジオが聞けない件の続報。

最近は精力的に更新されているサイトも少ないので手探りな作業が増えますね・・・

さて先月は、メインがフィルム/サブがポールアンテナという衝撃の事実が判明したため、フィルムアンテナとアンプのみを駆動させる方向で検討を開始。

今回は、アンテナアンプの電圧を測りながら検証を行いました。

①アンテナモータのカプラを抜くとラジオが聞けない。
②アンテナアンプはアンテナモータのカプラを抜いても給電されている。

上記検証結果から、アンテナアンプは既に駆動しておりアンテナモータのカプラーとは無関係という事が判明・・

そこで思い当たる節が一点。

A70型のワイドボデーにはダイバーシティアンテナが採用され、フィルムとポールの双方から受信できるようにアンテナ配線が2本ある。

しかし社外オーディオに交換すると、太い方しか刺さらないため、自ずと太い方を使う事になる。


↓前オーナーが太い方に書いた「MAIN ANT」の文字



ここまで引っ張っておいてなんなのですが、結論を言ってしまうとメイン（フィルムアンテナ）用の線は細い方でした。

太い方はポールアンテナ用。
じゃあ細い方をVICS用のミニピン変換使ってオーディオのアンテナ端子にさしてみよう。


（一応聞けたけど。。。エンジン掛けるとダメでした。。VICSも75オームだよな？
あとアンプの電圧は5Vで良いのか・・・？）


エンジン切ってると色んな局が聞けるのですが・・・



ついでにフルコンの配線保護のためグローブボックスの切り口にふちゴムを取り付けました。満足´◡`