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走行118000㌔、60000㌔ぶりに
ワコーズRECSを注入。



吸気マニホールドから
注入し燃焼室のカーボンを除去。



再始動して空吹かし！
白煙が！ウワッくせえ！
煙が目に沁みる！
Smoke gets in your eyes(笑)



アクセルのツキがよくなりました。
まさにクルマにリンゲル点滴(ﾟoﾟ)

今さらUPしてないジュークネタです。


ピットワークハイパーブルー
プレミアム。
納車早々交換。
110W相当の明るさらしいが
ハイビームはあまり使わないので
効果は？
それよりジュークのヘッドは
丸いからか配光が良いと思う。

今まで乗ったクルマは
大抵角形か異形ヘッドなんで
暗く感じられバルブやレンズ交換
配線キット等で補ってました。


フォグランプフィニッシャー。
写真はガンメタなんで
ドレスアップ効果あまりなし(笑)
他に赤や黄色等あり。

ホントはメッキ仕様が
欲しかったんですが
輸入パーツで高い！

あまりコレを装着してる
クルマは見かけませんが
色付きだとデストロイヤーの
マスクみたいだ♪


DOPのフジツボマフラー。
口径が大きいのはヨイが
タイコ部分が小さいのが貧弱(笑)。

始動直後の低音はいかにもですが
今時のマフラーなのか
全般的に音が小さい。

こんなマフラー一昔前なら
違法パーツで鼻つまみモンですが
純正部品扱いなんて
時代も変わりましたね～


リヤクォータートリム。
フライロッドの金属製ケースが
左右のトリムに
ガツガツあたりまくり
納車早々キズまるけ(+_+)

ヤフオクで中古トリムをゲットして
鈑金のついでに
替えてもらいました。
『こんなん乗ってる人しか
分からんで別にエエやん。』
ごもっともですが
トランク開ける度に
苦になったんで(笑)

仕舞い寸法の長いロッドは
竿袋の状態で積んでます。

はっ。

この度財布を新調しました。

ニスモのヤツで
前と同じ財布にしただけ(^^;)

が、しかし。

コレは古いの。


…

ま、機能的には
問題ないからいいよ。

私、お盆休みはありません。



朝から暑いので自宅待機とし、
フライを巻く。
先日の釣行で好反応だった
アリを模した
パラシュートアント増産。



暑くても火元に立つ。
昼食の足らない分は自前で。
「アンタの料理の写真は
ラーメンかお好み焼き
くらいなモンだな」
と言うツッコミはナシです。


夕方近くから近所の管釣り。
やっぱり休日は竿を振らないと
ダメみたい(笑)

ま、盆明けから頑張ります♪

117000㌔走行。
今年３月にディクセルパッドの
バックプレートの剥離が発覚し
危険に付き急遽
ノーマルパッドに交換。

しかし一度強化品を使うと
ノーマルには戻れないのも事実、
やはりここ一番の効きに不満が…。

少し勿体ないが約10000㌔
走行後にエンドレスSS
タイプMに交換。


コレはマーチ12SR時代にも
使ってました。


エンドレスと言えば
ブルーのバックプレートデスね。


野暮用を兼ねて
名神高速へテスト走行。
ノーマルは初期制動はヨイが
踏み込んでも制動力は上がらないのに対し、
エンドレスは踏み込むほど食い付く。
ペダルタッチは柔らかめ。
最後の一踏みで減速する様は
さすがです。

ダストやノイズはマーチの時も
気にならなかったんで
あとは耐久性かな…。