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前回の２匹目のドジョウを狙うべく
長良川本流へ。



装着後1000キロ近くのルマンV、
自動車道で●速テスト。
轍に取られにくく、リラックスしてハンドルが握れる。



昼過ぎ現場に着いたが思いの外寒い。
とにかく此処でライズ待ち。
ライズがないと釣りにならない。
水面に白泡が浮いてますがエサになる虫は
コレと一緒に流れて来ます。
そこを魚が水面割って捕食します。



道具のウンチクはあまり語れませんが
中古品のオービスロッドとリール(イギリス製)
リールは同僚さんからタダで戴いた。
時折ハッチがパラパラ、
しかしライズがないなぁ。

と、言うことで５時過ぎ撤退。
すいません。

装着後300キロ走行。
高めの空気圧を標準にリセット。
乗り心地、静粛性は確かに良い。
ハンドリングはガッチリ曲がると言うより
腰砕けにならずコーナーに吸い込まれる感じです。

惜しむらくは操舵力が軽いかな？
燃費は通勤で13キロ台から14キロ台に向上。

三連休とは無縁の最終日、
タイヤの慣らしを兼ねて長良川上流へ。



今日は気温が高くコンディションは
良いとおもうが時期的にライズ狙いと
渓流の釣り上がりの端境期で判断に迷います。



釣り場にはすでにフライマンがいたが
マッタク反応がないとかで移動してしまい
その後ライズが始まった。
２、３投したら呆気なくヒット！
最初はウグイかと思ったが
釣り上げてみてアマゴと判明(笑)





立て続けにヒットしたんで驚いた👀‼
サイズもまずまず。
良いタイミングでライズがあったのはなにより。
★★★★★だっ(笑)

ジュークサイズの215/55-17は
スポーツタイヤの選択肢が少ない。
以前着けてたポテンザアドレナリンも
カタログ落ちだし
今度出たアドバンフレバも設定サイズが無い





日常使用を考えればコンフォート系もアリ、
と言う事でシノビテクノロジーの
ダンロップルマンVに。



吸音スポンジの他に
溝の中にもセレーションが。
溝を通る気流を整えて静粛性を上げるとか。
実際乗ると確かに静かです。

コンフォートタイヤにスポーツ性を求めるのは
お門違いですが、
コーナリングは素直に曲がるし
スピード感が減りましたね。

あえて言うなら、操舵力が軽くなったのが
残念と言えば残念ですか。

とある町で発見。
クラウン2000EFI4ドアピラードハードトップ
スーパーサルーンエクストラ。
長い名前ですわ〜。
ウチにこのカタログがあったんですが
当時エクストラインテリア仕様があって
ハードトップなのにセンターピラーがあるのがミソ。
M-EU直6エンジンにOD付き4ATを採用してました。
ロングノーズでキャビンを小さく
リアオーバーハングが長いプロポーション。
5ナンバーなのに大きく見えます。
意外と和な感じがしません？