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珍しくクルマネタ書かせてもらいます。
先日CX-3に試乗して驚きました。



カタログにペダルレイアウトに付いて説明が。
人馬一体の源はドライビングポジションから、
と言う事なんですが
昔の横置きFF車はホィールハウスが車内に出っ張り
ペダル位置がセンターにずれてしまい
FR車に慣れた人が乗るとペダルを
踏み間違える事もあろうかと。

初代ターセル/コルサは縦置きエンジンのメリットに
オフセットが無いのを強調してたし
昔のアルトかミラか忘れましたが
ペダルオフセットはどうにもならないから
シートを進行方向斜めにレイアウトして
ペダルを真っ直ぐ踏ませる、
と言う策もあったみたいです。

近年横置きFF車が多くなってきたんで
ペダルオフセットの問題は最早解決したもの、
と思ってましたが、
CX-3のカタログ見て
改めてペダルレイアウトに拘ったのには驚きました。



コレはジュークのペダルですが
代々横置きFF車乗ってたんで
オフセットなんて気にもしてませんでしたが
実際はブレーキペダルを踏むと
靴がペダルの右半分しか乗りません。
ペダルにべったり靴を乗せると
なんか内股になって妙ですわ(笑)

CX-3は確かにアクセルペダルは右に追いやられ
慣れるとなるほどと思うレイアウトでした。

性懲りもなく地元河川にナマピー狙う。
夕立が降ってグッドタイミング🎵
しかし反応はイマイチ。
ライギョとおぼしきヤツをバラシ(-_-;)

次回がんばんべ。

最近気になるクルマボルボV40
同格のVWゴルフもかくやと思わせる位
よく見かけます。
平日休みの昼間、輸入車乗る柄じゃないが乗ってみました。



ボルボV40D-4、2Lディーゼルターボ。
試乗してみると操作系が重い！
思うに国産車が軽すぎるけど。
腰の座ったハンドリングと乗り心地
カチッと効くブレーキ、身体に馴染むシート
アイドリングは多少揺れるが走り出せばドドっと加速
もうディーゼルにしては…とは言わせない。



自分のジュークは後から足回りやブレーキをいじってあるが
コレは最初からチューンドしてある、
と言っても良いくらいの乗り味。

ウチにも昔、ボルボ144があったが
あの武骨なスタイルからは隔世の感がある。
ボルボというと安全で地味なイメージだったが
セールスマンの「想像と比べて如何でしたか？」
の問いかけに、
「想像以上だった！」

こんなクルマ買えないが
国産車しっかりせえよ‼と言いたくなった(笑)