昔から車が好きだ セダンこそ車として一番カッコよく見えた 18年前に見たCMが忘れられない 乗り心地の良い車ならいくらでもあるが このポテンシャルはこの車だけと思う。 部品も多くネットの情報も多い 過給せずに走れば燃費は10km/lを超える ABSは残念、即ヒューズ抜き ブーストのセット圧は オー ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年03月02日
2台目のスバル 2台目の4WD そしてコレを繋ぎとして B4を狙う 四駆の走り方を再確認させてくれた車 ワゴンのくせに1360kgという軽さは 雪でもダートでも楽しい ケツの重さで振り回せる面白さと 積載能力は一級品
所有形態：現在所有(サブ)
2021年02月19日
2019/10/25〜 ラリー車の製作のため購入 低速域もよく進むし チューニングによってどう変わるか期待 伸びもいい 燃費もだいたい14〜15km/L ┗吸排気系変更により 10km/Lまで悪化┐(´д｀)┌ 購入時仕様 モンスタースポーツのシフトノブ クスコのオイルキャッチタンク ヘ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年10月29日
小型軽量 高年式 MT 安価 となるとこれしか無かった ロールケージと駆動系やれば立派な林道マシン 純正脚はそこらへんの車高調より硬い 横剛性は弱い 純正で山行くとすぐ ブレーキがスカスカになる フルノーマルに 前期ウィング 内装外し リアタワーバー コーナーはデフ入りのヴィッツより速い ...
所有形態：過去所有のクルマ
2019年08月04日
車重960kgに1500cc 5速1000回転からでも加速していく ラリーに参戦する予定 今はほぼノーマル 2019年3月 被害事故にて廃車
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月10日
さすがと言える最高のシート 今までで一番快適な足車でした 2020/3/25 エンジン故障のため廃車
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月10日
EF-DET ブーストアップ ボディ補強 壊れない80馬力仕様 お買い物最速マシン 軽い 速い 低燃費 安い おしゃれ
所有形態：過去所有のクルマ
2017年07月15日
2004年6月以降の 涙目最終型 リアにオーバーフェンダーが付き、 トルクは42kg/m ハブの強化も施され PCDは114.3でホイールも８Jになりタイヤは235になった 内装も少し変更され、ステアリングは黒一色 自分の車はDCCD無しのもの、 純正OPのフォグも無し。 所有して１ヶ月ほど、 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年10月08日
自分所有初の ツインカムターボ インテグラの急死で乗り換え 燃費は悪い 重量感のある マイルドな走りを提供してくれる RB20DET 車重は1370kgと重め 中回転〜の加速に最初は恐怖心すら感じた
所有形態：過去所有のクルマ
2014年12月09日
中古でコミコミ15万という破格で購入しました インテグラ DC1 Ti SuperStyle という ノンVTECのモデルでは最高グレードの特別仕様車です エンジンは名機ZC この車のエンジンはSOHC版の1600cc とりあえず 買った当初はロールがすごかった 前オーナーがダウンサスで車高3c ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年05月29日
カッコイイハッチバックにスズキのターボエンジン 街乗りではリッター車に引けを取らないパワーの余裕がある ショートコースや峠では、少し手を加えるだけで テンロククーペにタメ張れる走行性能を持ち、 日常では自転車も積めるほどの積載能力がある。 しかし、結局は軽自動車。 高速では延々と煽られ、ギアも1速 ...
2014年02月20日
