taka-explorerのブログ一覧

アイドリング、ちょーー不安定！
手持ちのスキャンツールで診断したら。。。
チェックエンジンは点灯せず。

で、初めて見た



CALって何？
ICEは冬場見るけど。。

皆さん、こんにちは。

ウチの愛車のその後の状況を、ご報告したいと思います。
現状は手放さずに所有はしています。
でも、正直「所有は」という感じです。

KochangさんにIACバルブは消耗品だよ。と指摘を頂き、
あ、そっか！そうだった！とUSからすぐに手配し、早速交換しました。
前回の初めてのIACバルブ交換時には未交換だったガスケットも今回は交換しました。






ガスケット交換時にふと思いました。
当然といえば当然なんですが、、、結構潰れてましたね。
結局、ガスケットの意味を成してなかったんだろうと。

交換後の症状ですが。。。
ぶっちゃけると、変わったような変わっていない様な、、という感じです。
やはり、エンジン始動直後にDレンジに入れると500rpmを下回る時はあります。

エアコンを使う時期ではなくなくなりましたが、エンジン始動直後にMAXACにして、Dレンジに入れると、怪しい挙動は度々起こります。
その状態でパワステに負荷かける（静止状態でハンドル回す）と症状は更に悪化します。

22年前に新車で購入して、5年も経たないうちにこのサイズのタイヤへ変更していますから、
パワステ周りの負荷がより大きいことは理解していますので、
今の目星はパワステ（モーター？ポンプ？）周りと、
一度も交換していないオルタネーターですかね。。。

9月は精神的なストレスが大きかったので、
たぶん「気にしすぎ」ってのも大きいと思ってます。
たぶん、気にしすぎが8割です （笑）

来週末から年内いっぱいは、毎週車を使うことになりますので、
何とか年内持ってくれれば、、、

昔（今もある？）のUSの番組？（Youtube？）で、
抜き打ちで突然家に番組スタッフが来て、オンボロの車を突然持ち去られて、
何週間か後にイカした（自分的には全然イカしてなかったけど。。）大変身で、
お返しする。ってのがありました。

イカすセンスは全く馴染めなかったけど、機関全て一新してくれるので、
今なら持って行ってほしい。。。笑

そんな感じでございます。

大変ご無沙汰をしておりました。
オフ会予告をしておきながら、大変すみません。
言い訳になりますが、仕事＆プライベートと多忙を極めており、
色々と余裕が無くなり、二の次にしてしまっていました。

愛車Explorer1997ですが、とうとう手放そうかと考えています。

紆余曲折/一喜一憂していましたが、右ハンドルな故のパーツ入手困難もあり、
次から次へと襲ってくる不具合もあり、一通り壊れそうな部分の交換が終わっても、
交換したパーツがまた壊れ始めており、
根本原因は他にもあるのではないか？という不安が払拭できず、
運転が苦痛になってしまいました。

今の症状はエアコンON時、サーモが働いた後に上がるはずの回転が
上がらず500回転を下回り、カランコロンとノッキングを起こします。
慌ててアクセルペダルをチョンと踏むと遅れて回転が上がり始めます。
なので、クリープで進んでは止まる様な渋滞が非常に怖いです。
IACの交換はしていますので、これも他に根本原因があるような気がします。
もしくは大ボスが他にいるのか！？

車内に伝わる不定期な振動が嫌でミッションマウントも交換しましたが、
そもそもエンジン本体が不定期にブルってるので、
振動が多少小さくなった程度で、結局改善はしませんでした。
あわせて、ミッションオイル交換（上部から吸い込み）もしたんですが、
その後はミッションあたりからの軽微な振動が
不定期に運転席足元に伝わるようになりました。



実は旅先で妻が足を骨折をしてしまったんですが、
その時の病院巡りでこれらの症状の発生頻度が増加してしまい、
炎天下の最中エンジンが止まったら...となって冷や汗が止まりませんでした。
何とか帰宅はしたものの、もう通院で乗せることはできないなぁと。

先月車検を通したばかりではありますが、根本原因がわからないこの状況で、
いたちごっこな修理に出す財力も無く。
左ハンドルの本国仕様であれば、まだ情報やパーツの入手ができるのかもしれませんが、
精神衛生的にも、ちょっときついかなぁ。という感じです。

とはいえ、他に乗りたい（買える）車も無いし、良きタイミングが来るまでは、
このまま所有する事にはなります。
バッテリーにKillスイッチを付けているので、毎週末にエンジンを掛ける程度かと。

特に今は車が必要な状況なだけに、いざというときに車が使えないのは辛いです。

宝くじ、当たんないかなぁー
そしたらエンジンとミッション総とっかえするのに。
はぁ、、

2014/6　燃料ポンプ/クランクポジションセンサー交換
2015/5　IACバルブ交換
2017/1　スタビライザーバー交換
2017/8　A/C アキュームレーター交換
2019/3　イグニッションプラグ/イグニッションコイル交換
2019/5　燃料ポンプ/クランクポジションセンサー交換

傷心中なので慰めのコメント大歓迎です（笑）

どこかのカスタム＆補修パーツブランドのPDFを見つけました。
現在も取り扱いが可能なのか否か不明ですが、見ているだけでも楽しい...

http://www.wollimann.de/Ford/LMC/Complete.pdf

このGWに無事納車となりました。



交換部品ですが、燃料ポンプ＆フィルターでした。
クラセンは予防交換ということで交換しています。
付き合いの長い良心的なショップなので毎回疑いもせず言われるがまま
交換していますが、ソレが故、自身に自動車スキルが付かないという副作用も...



この車（この年式？）の場合、ガソリンタンク内の燃料容量が半分を下回ると、
ポンプモーターが液中から顔を出す様で、その状態でのチョイ乗り回数が多くなると、
モーターの劣化が加速するようです。
言われてみれば、結婚前はインパネのガスメーターが半分を切ると、
意識的にスタンドを探していましたが、結婚してからは走行距離が極端に減り、
メーターが半分を切ってもスタンドを探す意識がなくなっていました。
長距離を乗る機会が減ったのもあるかも知れません。

オーナーの乗り方の癖が変わると、顕著に症状に表すものなのかと...しみじみ。
このショップのタンク云々の話も一理あるかとは思いますので、
まずはタンク残量を毎回の帰路中に意識する事にしました。

納車後はすこぶる絶好調ですが、Dレンジで停車中不定期に車体が
ブルっとするのは気になってます。走り出すと収まります。
タコメーターの針は安定していてミッションマウントの劣化は
指摘受けているので、この交換で改善するとは思っています。
マウント交換は自分でやってみようかな...
車載のジャッキで十分ミッションは支えられるだろうし。

長々と駄文で失礼しました。..