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修理から戻ってきたU2KITの1番機を常時接続で10回使用してみましたが、正常に作動しています。
もう少し様子を見ようと思いますが、問題なさそうです。

「これまでに故障した3機を修理したので再接続せよ！」
メーカーから新たなミッションが伝えられました。



これらは故障してメーカーに送り返した1番機から3番機です。
ソフトウェアが故障していたそうで、書き換えてからの社内テストでは正常に作動しているとのこと。
そこで、これらを私のVNHに再接続するとどうなるのか。
普通はどうにもならないはずですけどね。
その後の4番機と5番機は正常に作動していますから。

まずは1番機。
12月の上旬に購入した物であり、こいつが事の始まりかと思うと何となく感慨深く思えてきます。
これは接続した2日目にオープニング画面の後から何も表示されなくなりました。
前回と同じ故障が起きるとすると、明日には結果が出るか。

STI Sport♯に乗り換えて3ヶ月。
春になったらクルマをどう弄ろうかと考えるのは楽しいものです。
外装に関してはひとまずLED増設LEDランプを取り付けましたが、当然エアロも弄りたいところ。
下回りの定番はSTIのアンダースポイラーですが、自分の使用環境を考えると破壊する可能性が高くて厳し面があります。
上回りの制約はないのでリヤビューを引き締めるためにルーフスポイラーとウェストスポイラーを検討していました。





担当ディーラーとの雑談の中で「いずれはこれらのスポイラーを付けたいんですよ～」と話したところ、「オフショアブルーは特別色でしたよね。無いかも知れません。」と・・・。
カタログには「ボディ同色」の記載があるけれど、これは標準カラーの話だというのです。

そこでSUBARUお客様センターに問い合わせたところ、以下のような返事が返ってきました。

「大変恐れ入りますが、ルーフスポイラーフローティングおよびウエストスポイラーに、オフショアブルー・メタリックの設定はございません。
また、ルーフスポイラーフローティングおよびウエストスポイラーはお客様のお車に適合確認のできていない製品でございます。
そのため、弊社といたしましては、取付のおすすめができかねる旨を、何卒、ご理解賜りますようお願い申しあげます。」

マジか！
塗装された部品の設定がない上に適合確認が出来ていないとまで言ってくるとは思ってもみませんでした。
限定500台の内のオフショアブルーが何割を占めているのか分からない（以前お客様センターに問い合わせても教えてくれなかった）けど、数百台いや数十台のために余計なオプションは生産しないと言うことか。
限定車といえど、パーツ形状は同じなんだから適合確認はしてくれても良いよね。
それを言い出したら、他のオプションパーツやSTIパーツも適合確認が取れていないと言われてしまうのかな？

オプションパーツを付けたければ自己責任で注文して塗装に出せば良いという話になるんだけど、塗装代を含めるとコストがねぇ。

前回書いた疑問点についてディーラーから回答が来ました。
車検証記載変更届に該当するのはピロボール化ではなく湾曲タイロッドエンドの方でした！



調整機能があるパーツの変更と言うことで該当するそうです。
そっちか～！
でも、このパーツってSTI Sport ♯には標準装備だから私のクルマは記載変更を届ける必要はないのでは？
STI Sport ♯乗りは安く済ませられる可能性が出てきました。
と言うことは、このパーツを後から取り付けられている方々は厳密に言うと変更届を提出しなければならないと言うことに・・・。

一方、ラテラルリンクには調整機能がないため変更届の必要はないそうです。
アライメント費用の面でお得かどうかはまだ不明です。
スバルが示しているこのパッケージの工賃に4輪アライメントが含まれているのかどうかが分からないからです。
ディーラーにしてみれば工賃が安すぎるらしい。

車検証に「改」が付くの？
車検の有効期間が変わるの？
この辺もまだ不明です。

追加で新たな情報もありました。
ご存じの方も多いかと思いますが、7月から施行される「改造自動車の届出対象の見直し」の件。
これがこのパッケージに適応されると、記載変更届が不要になる可能性があります。
そうなると、ますますコストを下げられることに。

急いで導入しなければならないパーツではないし、一通りの様子を見てからでも良さそうです。

今話題のSUBARU UPGRADE SERVICE。
この様な取り組みは嬉しいですね。
VNレヴォーグは2020年から発売されおり、通常であればフルモデルチェンジが囁かれてもよい頃。
にもかかわらずSTIからもスバルからもこうして改良パーツやリフレッシュプランが提供されることは、まだまだ乗り続けようと思っているオーナーにとってはありがたいことです。
私なんて前期型とも言えるC型に乗り始めたばかりで、VN弄りは始まったばかりですから。
逆の見方をすると、フルモデルチェンジは当分しないから現行型に対して話題提供してるのか？
本気でリフレッシュプランを提案するのならVMを対象にするべきだと思いますけどね。
マツダのNAロードスターに対する取り組みは素晴らしいと思います。
スバルでやるとしたらGCが対象になるのでしょうか。
でもレストアのベースになるようなあまり弄られていないGCなんて殆ど現存しなさそうだから、ビジネスとして成り立たないかも知れません。

閑話休題
気になるのが「SUBARU Dynamic Motion Package」。






①ピロボール付きのフロントロアアーム、②湾曲タイロッドエンド、③足回りの締結力の最適化がそのメニューです。
ハンドルの応答性が良くなりそう～。
湾曲タイロッドエンドはSTI Sport ♯には標準装備だから、余剰パーツになっちゃいますね。

気になるのは、「※施工には、運輸支局又は自動車検査登録事務所への持込みおよび車検証記載変更届が必要です。」と言う文言。
これは構造変更に該当するってこと？
ピロボール化するだけなら、寸法や重量に大きな変更は起きないはずですよね？
もし該当するのなら車検の残り期間が無効になってしまうため、施行する時期と車検の時期に注意が必要になります。（私のVNは今年の7月が車検なので良いタイミングだったりします）
ピロボール化が構造変更に該当するというならば、ラテラルリンクはこれに該当しないのか？
リヤのアーム類は構造変更に関係ないのか？
ディーラー車検と同時に取り付ければお得なのでは？
アライメントを取るのなら、ラテラルリンクを同時に取り付けると更にお得なのでは？
何だかんだでめっちゃコストが掛かるよなぁ。
それで体感できなかったらどうしよう。

などなど疑問や思うところがありディーラーの担当に聞いてみたのですが、ディーラーも詳しいことはまだ分からないと・・・。
突撃するのが早すぎたようです。

とは言え、WEB上では受付が始まっているし、新しい物好きや過走行車のリフレッシュを考えている人達は動き始めていますよね。
これも人気が出そうだなぁ。
先行予約期間が3/31までなんて、FLEXIBLE FLOOR BAR Rが一時受注停止になった件から「レヴォーグ乗りは弄り好きが多い」とやっと学習したようです。

私もWEBでポチッと押してしまいそうになっているのですが、PCの前で”買うたやめた音頭”を踊っています。
毎度のことながら10万km以上乗ることになると思うから、その頃にリフレッシュ目的に考えようかな。