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こちらのモデルはWRX STI Sport♯と違って、新年早々発売が開始されたようで。
以前のニュースだとSTIパフォーマンスパーツの装着が匂わされていたけど、実際には内外装の装飾変更が中心で機能パーツの装着はないようです。
ちょっとホッとした～。
サンライズイエローはブラックやレッドなどの差し色が映えるから、カラーコーディネイトが楽しめそうですね。
その点、オフショアブルーはカラーコーディネイトが難しいです。

東京オートサロン2026で一緒に「SUBARU UPGRADE SERVICE」として発表された現行レヴォーグ用の「Dynamic Motion Package」と「Comfort Quiet Package」はどんな商品なのでしょう？



「Dynamic Motion Package」はSport♯の湾曲タイロッドエンドみたいだけどロアアームは何？
Sport♯ってロアアームも違うんだっけ？



「Comfort Quiet Package」は他社から乗り換えてきたスバル新規ユーザー向けなのかな。
スバルに乗り続けている自分からするとVNは十分に静かだし乗り心地も良いと思うけど、元他社ユーザーだと五月蠅いと感じるのかも知れません。

つい最近STIからVN用の新しいパーツがリリースされたし、VNに乗り始めたばかりの自分としてはカスタマイズのネタが豊富なのは嬉しい限り。
春になったら少しずつ弄り始めますかね。

遂に東京オートサロン2026で6MTのWRXがSport♯として発表されましたね。
2024年に発売されたSport♯との区別はどうするのかな？と思ったのだけど、よく見たら2024年版は「WRX S4 STI Sport♯」で2026年版は「WRX STI Sport♯」。
そう、S4の表記が抜けていました。
即ち、今回のモデルはS4の6MT版としてではなく、WRX STIとして開発したということですね！
S4はCVTでSTIは6MT＋ブレンボと考えれば、従来通りの位置づけになります。
となると、S210はSTIではないということに・・・。
とは言え、S210はエンジンが違いますからね。

スバルが発表した特別装備は下記の通り。
・6速マニュアルトランスミッション
・ビスカスLSD［リミテッド・スリップ・デフ］付センターデフ方式AWD
・STI製フレキシブルドロータワーバー フロント（STI Sport♯ロゴ付）
・STI製フレキシブルドロースティフナー フロント（STIロゴ付）
・STI製フレキシブルドロースティフナー リヤ（STIロゴ付）
・STIチューニング電子制御ダンパー（ZF製）
・brembo製18インチフロント対向6ポット＆リヤ対向2ポットブレーキキャリパー（ゴールド塗装）
・フロント＆リヤドリルドディスクローター
・245/35R19タイヤ（ブリヂストン ポテンザ S007）
・19インチ×8 1/2Jアルミホイール（マットグレイ塗装）
・小型トランクスポイラー（ブラック塗装）
・本革巻シフトノブ＆本革巻ハンドブレーキレバー
・ウルトラスエード®*6シート［ブラック（ブラックステッチ）、イエローパーフォレーション］（RECARO®*7フロントシート、STIロゴ入り）

市販される際にはエクステリアなど細かい特別仕様パーツが盛り込まれるでしょうけど、2024年版のトピックだったBBS製のフレキシブルパフォーマンスホイールは2026年版には採用しなかったのですね。
S210との差別化やコスト面を考慮して採用しなかったのかな？
展示車両にSport♯の特別色であったオフショアブルーを採用しなかった点も気になったところです。
商品展開としてオフショアブルー推しで行って欲しかったなぁ。

あともう一つ気になったのがあった！
ネット値のトルクが下がっていますね。
CVTの方がトルクが出るってことなのか。

WRX S4
　最高出力[ネット]　202(275)/5600[kW(PS)/rpm]
　最大トルク[ネット]　375(38.2)/2000-4800[N･m(kgf･m/rpm]
WRX STI Sport♯
　最高出力[ネット]　202(275)/5600[kW(PS)/rpm]
　最大トルク[ネット]　350(35.7)/2000-5200[N･m(kgf･m/rpm]

4番機のU2KIT。
エンジン始動した後にUSBケーブルを差し込み、エンジンを切った後にケーブルを抜くようにしています。
これまでに10回繰り返していますが、不具合が出る様子なし。
問題なく視聴できています
常時接続が故障の原因だったと言うことで良いのかな。

エンジンを切った後にケーブルを抜くのを忘れないようにしないとならない点がちょっと面倒。
レヴォーグはエンジンを切っても一定時間オーディオの電源がoffにならないから、ドアを一旦開け閉めしてオーディオの電源を落とさなければなりません。

エンジンと共にオーディオの電源が切れるようにならないかディーラーに問い合わせたけど、設定変更は出来ないとのこと。
今時のクルマはこういう設定が流行なの？

さて。
データシステムも始業しただろうし、検証報告をして今後の対応を伺おうと思います。

今、手元にU2KITが3つあります。



実は前回紹介した2番機のU2KITも二日目に映らなくなってしまいました。
二度も連続してハズレを引くものなのか？

そこでメーカーに再度相談ところ、原因が分からないため検証に協力して欲しいとのことで新たに2つ送られてきました。
与えられたミッションは以下の二つ。
・3番機はエンジン始動前から接続したままにする。
・4番機はエンジンを始動してから接続する。
不具合が生じるまでの記録を付けることになりました。

さすがにもう壊れないでしょうと思ったら、3番機は一日目で早くも映らなくなってしまいました。
4番機は3回目の接続は問題ありませんでしたが、次の接続でどうなることか。

これまでの不具合をまとめると。
1番機：一日目の夜に接続開始。二日目の朝は問題なかったが夜に起動画面は映るがその先に進まなくなる。



2番機：一日目の夜に接続開始。二日目の朝は問題なし。夜の起動時に本体のインジケーターのLEDが本来は赤から青に変わるはずなのが、赤のまま点滅するようになり画面には何も映らなくなる。



3番機：一日目の4回目の起動で映らなくなり、画面に「Apple CarPlayはご利用できません」の表示が出るようになる。



1番機から3番機までで共通しているのは、接続後3～4回目で映らなくなっている点。
共通していないのは、不具合の症状がそれぞれ異なる点です。
車両側のApple CarPlayに問題はなく、iPhoneを接続するとCarPlayは正常に作動します。

また、レヴォーグでU2KITを使用されている方々にメッセージでお尋ねしたところ、問題なく使用されているようでした。
他の車種でも不具合を報告している方はいないようだし。
私のレヴォーグだけがU2KITを拒絶し、U2KITを攻撃しているってこと？
なぜ？

明日は長距離を走るから4番機には頑張って欲しいなぁ。

普通だったら返品手続に入るのかも知れませんが、こうなったらとことん付き合うのでメーカー様には原因を徹底的に追求して頂きたいと思っています。

噂には聞いていましたが、黄色いレヴォーグが東京オートサロン2026に出展されると正式に発表されましたね。

ボディカラーにサンライズイエロー。
18インチアルミホイール（マットブラック塗装）、フロントフェイス、ドアミラー、ルーフアンテナなどをブラックに。
シート表皮をイエローパーフォレーションとしたSTIロゴ入りRECAROフロントシート、スエード調インパネ。
スバル純正用品およびSTIパフォーマンスパーツを装着。



Sport♯のオフショアブルーと違ってサンライズイエローはかなり目立ちそうです。
STIパフォーマンスパーツがどこまで装着されるのかが気になるところ。
Sport♯よりも更にパーツが盛り沢山になっていそうで、ちょっと羨ましいかも。