ぬっちのブログ一覧

インプレッサの動力性能を自在に操れるＤＣＣＤ。このダイヤルスイッチはサイドブレーキレバーのすぐ脇にあるのだが、ジムカーナでサイドターンを多用する場合、レバーを引く時にダイヤルに手が接触し、走行中に任意の比率から変わってしまうことがある。ダイヤルの硬さとかの個体差もあり、皆がそうだというわけではないだろうが、私の場合はそんなことが度々あった。

走行中に「どうも挙動がおかしいぞ！？えらくリアがピーキーだ」と思いながら走行し、帰ってくるとＤＣＣＤ比率が走行前と変わっていることがある。私の場合、今シーズンからはマニュアルモードでロックから２段戻しという、ジムカーナではオーソドックスな比率で走っているが「サイドを引く時に万一手がダイヤルに接触しても比率が変わらないよう、ダイヤルを粘着テープで固定する」これが今回の小技である。今さら気が付いたのか！？と言う方もおられると思うが、、、そう今頃気が付きました（汗）

１６インチ仕様やＧＣ８ではＡＵＴＯモードが無いので、パドックや一般道では毎回テープを剥がしてＦＲＥＥに戻さないと走りにくいが、ＡＵＴＯモード付だと常時テープを張っておいても、ＡＵＴＯボタンを押すか、エンジンを切れば、一発でＡＵＴＯに戻るので通常走行でも邪魔にならない。さすが１７インチ仕様！！だてに高いだけの車じゃない♪

「勝負には負けたが、内容では今シーズン最高」

一言でまとめればそんな感じでした。

練習・・・今までは手抜きで走っていたが、今回は本気で走ってまずまずの出来。１本目に繋がる走り。ちなみにタイムはクラストップタイム！

１本目。力まずに無難に走るがターンでわずかにミス。パイロンお触り１で撃沈だが、タイムは２番手。

２本目。天候が敵になり走る前からリザルトは確定していたが、丁寧な走りでトップと０．２秒差の２番手タイム。

「鬼監督」からは「結果はともかく、内容的には文句は無い」とのお言葉を頂戴し、今までの敗因であった「力み過ぎによる自爆」は見事に克服できた。午後の練習でも自分のペースを乱す事無く「自制心」を培うことができた。ようやく抑える所は抑える走りができるようになったことが今回の最大の収穫であった。

結果については相手が１枚上手だっただけ。こればかりは今すぐにはどうにもならない。どう見ても相手の方が上手い。しかし今回は自分との戦いに勝てた。これを今後も続けて行ければ結果はおのずと着いてくる筈だ。

結局ジムカーナは自分との戦いだ。その延長線上に相手がいるだけであり、順位はオマケなのだ・・と言うことを改めて感じたイベントであった。

に参加です。今回も午後練習会参加で一日走ります！

さて・・・最近は２戦連続で雨に降られていますが・・明日も微妙な天気ですｗ　しか～し！！前回までとは違って、タイヤはほぼ新品ですから大雨大歓迎っす(^^♪　前回参加したＧ６清里でも、ウェットでの走行がありましたが今までと違って全然走りやすくてタイムも出ましたから。そりゃ～今までの１～２部山タイヤと比べたら感動モノのグリップでした♪

ということで、今回は狙って行きますよ～！

実は明日は伊那でＪＡＦ関東戦があるのですが・・・マシンが参戦できる状況に無い為キョウセイシリーズへの参加となりました。具体的には・・・Ｓタイヤに問題あり・・・ということでｗ　ラジアルの２３５は問題ないのですが、Ｓタイヤの２３５はフェンダーと干渉してしまうんですね～（爆）　何とかしないと普通に走れませんｗ

どうでもいい話ですが、久々に独り言の車ベリ場！第４弾を・・「コピーカー」のウィッシュについて

今さらですが、発売当初からホンダ　ストリームの真似っ子だと、良くも悪くも言われてきた車ですねｗ　私も初めて見た時「おいおい、中国の某メーカーがエンブレムを真似したからって憤慨して、訴えてる会社の作る車かよｗ」とがっかりしました。金に糸目はつけません！って感じで、なぜかウタダヒカルの曲をイメージに使って、車の内容はそっちのけで、とにかく名前を売るだけの強力なテレビＣＭのおかげかどうかは分かりませんが、台数的にはかなり売れたようですね。
似たような車でオーパとかいう失敗作がありましたが、ちょっと形と名前を変えてリベンジしましたよ的な車なのかな～。でもその後のＭ／Ｃ後ストリームのキャッチコピーで「ポリシーはあるか！？」と、傍から見ていてとても面白い争いをして楽しませてくれました。

まぁ車的には良くも悪くも無く・・・僕が個人的に嫌いなのは前側ドアのデザインですかね。言葉で表現し難いですが、ルーフ側が後方に鋭角に出ているので、駐車場など隣の車や壁との間隔が狭くて乗り降りし難い状況の時、このドアのデザインのせいでさらに乗り降りがし難いのです！ちょうど顔の位置にウィンドウの鋭角な先端が来るので、最悪顔をぶつけますｗ　デザイン重視で実用性をあまり考えずに急こしらえされたくるまだなぁと、マニアックな目で見ました(^^;)

動力的には乗りやすいですが、視認性の悪さもそんな理由からだと思います。

なんだかんだ言っても、世界のトヨタが作ればそこそこ売れてしまう・・・しかもＣＭのインパクトだけで・・・という事実が実証された面白い車だと思いましたとさ。

ところでＣＭと言えば、インプレッサの中村獅童（字は合ってるか知りませんｗ）は最悪なヤローですね。どうせどっかのギャルちゃんとムフフなデートの帰りに調子に乗って運転して捕まったんでしょう・・あの手の事件では車のＣＭは絶対まずいでしょ！！だからインプレッサのＣＭも新たに製作せねばならんくなって、弱小スバルのなけなしの資金がまた減ってしまうではないか！バカチンが(｀□´)コラッ!　まぁ今年からは北米工場でトヨタ車の生産を開始するっぽいので、トヨタさんの資金力に甘えておきましょう♪

今回はＧ６ジムカーナに初参戦しました。Ｇ６とはＢ級ライセンスが不要で、エントリー代も安く、練習含めて３本走れるという、ＪＡＦ絡みのジムカーナ競技よりも初心者が参戦しやすいイベントです。場所は山梨県の清里、スキー場の駐車場というちょっと変わった場所で、標高が１５００ｍと高く、朝から深いガスに覆われていました。一日を通して天候が目まぐるしく変わり、散々な一日でした・・・結果は・・微妙な内容ながらも初出場初優勝で金のＧ６ステッカーＧＥＴです♪リザルトはこちらからどうぞ。

参加したのはＮ４ＷＤクラスという吸排気ノーマルの４ＷＤ車両クラスで、もちろんランサーとインプレッサの一騎打ちクラスっす。内容的には２本目の最後２７０度ターンが回りきれず大失速でしたが、そこまでにかなりマージンがあったらしく僅差で優勝をGETできました。３位に長野県戦で一緒に参戦しているＯ選手が入り、４位にも長野県戦でド・ノーマル車旋風を巻き起こしているＩ選手が入るなど、上位を長野県選手が占有できたことは嬉しいところです♪正直、Ｉ選手とはこれ以上戦いたくないですｗ　ド・ノーマルインプレッサだけど、すっごく上手い走りだし、タイム差も殆ど無いのですから、来年は、いや早ければ今年中に私が負けちゃうかもです(^^;)　今後の長野県シリーズの展開が面白くなりそうです♪

ということで、今年はキョウセイシリーズに初出場初優勝し、今度のＧ６も・・・と「初物に強い」私ぬっちでありますが、その後は・・ボロボロとなってます。Ｇ６は開催場所が遠いこともあり、今後の参戦予定はありませんが、とても楽しいイベントでしたので、機会があればまた参戦したいです。

みんからに登録されている方も多数参戦しておられるようなので、今度出合った時には宜しくお願いします。