誠＠Ｒｏｏｔｓのブログ一覧

もうしばらくすると、タイヤが限界を迎えるため、あれやこれや違うタイヤを見て見ましたが、現時点で同じタイヤ、フェデラルRS-Rが濃厚です。
そして、昨年までは、今シーズンにECU現車合わせ等パワーアップを図る予定でしたが、見送ること決めました。

今シーズンの仕様は、昨シーズンと全く同じで走ると決めました。
昨シーズンから走り方を、というより車の曲げ方を大きく変え、走行ラインも大きく変わり、結果を残してきている感じですが、正直まだまだ下手過ぎるし、納得できない感じなので、今シーズンは、熟成を図り、タイムの安定と腕でのタイムアップをしっかり感じたいためです。
また、セッティングというところで、車両作りはしていく感じです。

当然、シーズン途中で消耗品の交換で若干のパーツ変更はある可能性はありますが、チューニングというよりは、セッティングの範疇でパーツを選ぶ程度に留める予定です。

昨シーズン、MSLで目指すなら45秒台という最終目標を達成してしまった。
45秒台は２日分のフリー走行でしか刻んでいないので、正直今シーズンも45秒台を刻めるかは自信はないが、ベストが45秒台にあるのは事実。

これくらいで良いと思ってしまえばこれ以上絶対速くはならない

やはり常に上を目指さねばって事で、、、

44.5を目標とし今後も技術の向上、車体作り、セットアップを頑張っていきます
(^-^)/

今シーズンの幕開け、久々の走行、ブランク明けという事があり、10分程度慣らした、、、この時点で47秒前半くらい。
その後、これからサーキット走行を始めようとする友人を乗せて、サーキットの感じを20分程体験してもらい本日終了。同乗で一度軽くアタックしてみて、47秒中盤くらい。

まぁ、今日は頑張って走っていたとしても46秒後半くらいな感じでしたね。

そんな中でも大きな収穫がありました。
今まではDCCDオートで走ってタイムを築いてきて、GDBの最大のメリットはオートにあると思っていたんですが、試しにロックで1週走ってみて以前は曲がりにくいと思っていたコーナーの進入では、そこまで曲がりにくさを感じなかった。そしてオートよりも立ち上がりではトラクションは掛かる感じです。

ただ、立ち上がりで思った事は、ここからフロントデフが機械式で引っ張ればな〜〜って、、、
オートではこんな事は思わないんですが、ロックだと思います。なぜかは不明ですが、、、

今のところオートよりもタイムは出せていないのは事実なんですが、ロックの練習次第では新たな光が見えそうな気がします。

気温30度
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