COPEN880のブログ一覧

覚書です。
前回交換から5,000km走り、120,000kmになったので、オイル交換をしてきました。1月1,000km走行のペースになっています。
オイルはいつものピットメニューのMobil Super 5W-30です。今回は、エレメントも交換。併せてピットメニューの「お手軽エンジン内部丸洗い」もお願いしました。
トータルで6,200円也。

パーツレビューにも上げましたが、本日ninja250のタイヤ交換をしてきました。
純正のバイアスタイヤ「DUNLOP GT601」からラジアルタイヤ「PIRELLI DIABLO ROSSO III」への交換です。

選択の理由としては、グリップ力の面でツーリングタイヤよりスポーツタイヤを履いてみたかったのと、あとはトレッドパターンです（ここは重要な点）。





皮むき前とはいえ、純正タイヤより地面を掴んでいる感じがします。
雨模様のため、店舗から帰ってきただけですが乗っていて楽しい。

（追記　7/12）

今日は休みを取ったので、午前中にcopenを鈑金会社に持っていき（ヘッドライトとフェンダーのサビ修理）、その後にninja250でタイヤの皮むきに行ってきました。

降水確率40％とかでしたが、そんなに天気も悪くなく、雨雲レーダーにも雨雲もなかったので行けるかなと、行きは下道で名古屋の中心部まで50kmほど走行。
問題は帰りで、雲行きが怪しいなと思っていたら、やっぱり振り始めました。
下道から高速に乗るころには、ほぼ止んでいたので良かったのですが、最後にやらかしました。

家に帰り着き、気の緩みからか久々の立ちごけ。ギアチェンジペダルが若干曲がり、フレームスライダの先が削れてしまった。
何はともあれ、皮むき100kmは終了しました。タイヤのセンター付近はOKでしょうけれども、端の方は全然なので傾けすぎないように気をつけよう。

バイクの走行距離が14,000kmほどになり、タイヤが大分すり減っているとのことで、初交換を検討中です。

-----------------------------------------------------------------
ninja250だと、純正はバイアスタイヤで「ダンロップGT601」
タイヤサイズ、ホイールサイズは、
前：　110/70-17M/C 54H 、17M/C×MT3.00
後：　140/70-17M/C 66H 、17M/C×MT4.00

ちなみに、Ninja ZX-25Rだとラジアルタイヤ「ダンロップSPORTMAX GPR-300」
前：　110/70R17M/C 54H 、17M/C×MT3.50
後：　150/60R17M/C 66H 、17M/C×MT4.50
ホイールが0.5インチほどワイド化されていて、後輪が太い。

ついでに、ホンダCBR250RRは「ダンロップSPORTMAX GPR-300」
前：　110/70R17M/C 54H
後：　140/70R17M/C 66H

ヤマハYZF-R25はバイアスタイヤ「IRC RX-01」
前：　110/70-17M/C 54S
後：　140/70-17M/C 66S

スズキGSX250Rは「IRC RX-01」
前：　110/80-17M/C 57H
後：　140/70-17M/C 66H
-----------------------------------------------------------------

タイヤの記号の見方は、ninja250の前輪では
110：タイヤの幅（タイヤの幅110ｍｍ）
70：偏平率（タイヤの幅に対して、タイヤの高さが70％）
-：構造表記（バイアス構造の場合は、“-”を用いる）
17：リム径（タイヤ内側の直径が17インチ）
M/C：モーターサイクル用タイヤ
54：荷重指数（荷重指数が54：最大荷重212kg）
H：速度記号（速度記号がH：走行できる最高速度210km/h）

速度記号で「W：走行できる最高速度270km/h」くらいになるとタイヤが固くなるので、純正と同じ「H」くらいが良いのではとのこと。

ラジアルタイヤへの交換を検討していて、候補としては安い順で、
・ミシュラン　PILOT STREET RADIAL
・ブリジストン　BATTLAX TS100
・ピレリ　DIABLO ROSSO III
・ダンロップ　GPR-300 H
・メッツラー　SPORTEC M9RR
・ブリジストン　BATTLAX S22

ハイグリップ、スポーツ、ツーリングで分けると、
DIABLO ROSSO IIIとBATTLAX S22がスポーツ
GPR-300がツーリングからスポーツに若干入る感じなのかな？

今のところ、DIABLO ROSSO IIIか、GPR-300の2択で考え中です。

（6/21　追記）

本日タイヤを発注依頼してきました。
DIABLO ROSSO IIIで、純正サイズ。前後で税込み29,000円ちょっと。
スポーツ系のタイヤでどんな感じに変わるのか楽しみです。

（7/5　追記）

交換前の後輪タイヤの状態です。
前輪と比べて溝は残っていますが、劣化が進んでいました。

今日コペンで外出して、駐車場でヘッドライトに違和感を感じ・・・



よく見てみると、左側のヘッドライトの塗装が浮いていました。
ヘッドライトの黄ばみは、コペンあるあるかと思いますが、コーティングだと長く持たなかったので、クリア塗装してもらっていました。
最近、黄色くにごってきたと思っていたのですが、塗装の劣化ですね。
4年8ヶ月の経過なので、長く持ったほうでしょうか？
フェンダーのサビも2年ほど放置したままなので、一緒に施工してもらうか。

（6/14　追記）

見積もりを取ってきました。



ヘッドライトの塗装で25,880円？フェンダーのサビ込みで17万円ほど。
フェンダーのサビは鉄板剥がしてみないと分からなくて、とりあえずの最低金額でこのくらいという見積もりです。
ということで、7月に修理です。

本日、ninja250の法定1年点検を受けに、レッドバロンへ行ってきました。
台風2号の影響による雨が心配でしたが、快晴で良かった。

車検はありませんが、定期的に点検を受けています。
法定1年点検は、エアクリーナー・タイヤ・ホイールベアリング・ドライブベルトの摩耗など、37項目を点検のようです。金額は8,470円で、所要時間1時間ほど。

点検結果は、特に不具合はなく、ただし前輪タイヤが大分すり減っているようで、見積もりを出しておきましたとのこと。



ninja250に標準装備のダンロップGT601ですが、一般に売っているものと、ninja250用のトレッドパターンのものがあるそうです。
個人的には、次回はバイアスタイヤではなく、ラジアルタイヤを履いてみたい。
Ninja400のダンロップGPR300か、ピレリRosso3が良いのかなと思っています。

納車時の走行距離は13,995kmで、前回の2年点検時が13,442kmだったので、年間553kmしか走っていない・・・。

（6/14　追記）

タイヤ交換、ついでにスプロケット＆チェーン交換の見積もりを依頼してきました。時間が欲しいとのことで、紙は後日もらうことに。とりあえず電話で金額だけ聞きました。
タイヤはダンロップGPR300で前後、シールチェーンでゴールド、スプロケットは純正で、合計8万円ちょっと。