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ヘッドライトの塗装の浮きとフェンダーの錆の修理が完了しました。





フェンダーの修理は、両側とも横15cmほど鉄板を切り取って、新しい鉄板を当て直したそうです。

2週間ちょっとの代車生活でした。代車がノンターボの軽だったので、加速が力不足に感じていました。
copenに乗って改めて思ったのが、「狭っ！」、でも乗っていて楽しい。

あとは、塗装の劣化を本当に何とかしたい。
最低限で、ボンネットと、屋根と、トランク、リアスポイラー、両サイドミラー。
近くで安くて、上手い塗装屋がないものか。

覚書です。
前回交換から5,000km走り、120,000kmになったので、オイル交換をしてきました。1月1,000km走行のペースになっています。
オイルはいつものピットメニューのMobil Super 5W-30です。今回は、エレメントも交換。併せてピットメニューの「お手軽エンジン内部丸洗い」もお願いしました。
トータルで6,200円也。

パーツレビューにも上げましたが、本日ninja250のタイヤ交換をしてきました。
純正のバイアスタイヤ「DUNLOP GT601」からラジアルタイヤ「PIRELLI DIABLO ROSSO III」への交換です。

選択の理由としては、グリップ力の面でツーリングタイヤよりスポーツタイヤを履いてみたかったのと、あとはトレッドパターンです（ここは重要な点）。





皮むき前とはいえ、純正タイヤより地面を掴んでいる感じがします。
雨模様のため、店舗から帰ってきただけですが乗っていて楽しい。

（追記　7/12）

今日は休みを取ったので、午前中にcopenを鈑金会社に持っていき（ヘッドライトとフェンダーのサビ修理）、その後にninja250でタイヤの皮むきに行ってきました。

降水確率40％とかでしたが、そんなに天気も悪くなく、雨雲レーダーにも雨雲もなかったので行けるかなと、行きは下道で名古屋の中心部まで50kmほど走行。
問題は帰りで、雲行きが怪しいなと思っていたら、やっぱり振り始めました。
下道から高速に乗るころには、ほぼ止んでいたので良かったのですが、最後にやらかしました。

家に帰り着き、気の緩みからか久々の立ちごけ。ギアチェンジペダルが若干曲がり、フレームスライダの先が削れてしまった。
何はともあれ、皮むき100kmは終了しました。タイヤのセンター付近はOKでしょうけれども、端の方は全然なので傾けすぎないように気をつけよう。