タイヤ交換、DIYホイール脱着作戦

走行1万キロでOE装着のMETZELER Z8が限界に達したので、タイヤ交換しました。ディーラーに依頼すると、とんでもなく高い？（未経験）量販用品店でも、輸入車は前後15,000円以上と高額です。前回、GSFのときにホイール外して持ち込み交換したら格安だったので、今回もチャレンジしてみました。結果、工賃は前後で3,000円＋税とお財布にやさしく済みました。脱着も3時間くらいなので、軽微な作業でした。

フロント、構造は日本車と大差ないですが、使用ボルトが特殊です。メインはアクスル右側の22mm HEX、ストレートのスピンドルツールがぴったり合います。アクスル左側は12mm HEX、1/2sqのソケット手持ちがありました。

ブレーキキャリパーの脱着、ラジアルマウントは13mmです。私のRは稀少なHayes製、Bremboの供給が悪かった頃に装着されたらしい。GSやS1000Rでも見かけますが、ブレーキオイル滲みのトラブルが出たものもあるそうです。幸い、私のはノートラブル。特に性能差も感じてないです。

リアホイールは片持ち式、T50のテーパーボルト5本で固定されています。今回、唯一ハマったのが、リアホイールのバランス取りが不可だったこと。量販店ではアタッチメントを置いてないそうで、ディーラーに頼まないとダメらしい。ただ、ネット情報では最近のタイヤは精度が高く、バランス取りしなくても済むケースがあるとか。今回、フロントホイールのみバランス取りしてウェイトなしでした。MICHELINはゼロバランスということですかね。リアホイールに付いていた旧タイヤ用のウェイトは外しました。実走行で検証してみます。

最後に、各所の締め付けトルクを記しておきます。英語版サービスマニュアルより引用しています。
Fブレーキキャリパーボルト 38Nm
Fフォークアクスルシャフト 50Nm
Fフォークアクスル固定ボルト 19Nm
リアホイールボルト 60Nm