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リアまわりブッシュ交換
手強い作業らしいので心配！

まずは車の下に潜り込んで外す、いつもの事ですが近所の視線が．．．
そしてストラットとロアアームの分解なんですが
心配してたとうりシャフトが硬く抜けない！大ハンマーでもダメ。

リヤ周り左右一式を車に積んで近所のバイク屋でプレス使わせてもらいシャフト抜き取り。

しかし家に持って帰ってからカラー付のブッシュが抜けない事が判明！
またバイク屋に行ってプレスで抜けば早いけど．．．

万力と冶具使い抜こうとしたがビクともせず、万力が壊れた！
違う方法で
ブッシュをバーナーで焼き内側カラー叩き出し
そして固着している外側カラーは
金ノコで切れ目を入れ叩き出し
張りが無くなったんで簡単に抜けた！


長年愛用の万力お疲れ様でした！

マニアなネタです。

チェーンガイド

左からＬ6用Ｌ4用Ｌ4用？

穴、厚み、形状　の違い

対策強化してるのかな？

先日ダイナパック計測してきました。

ジェット、点火時期、プラグ　交換調整して
最後にトルク、パワー最大値に。

ですが　グラフ途中のイビツなラインは変わらなかったです。

ラインがキレイでなく凸凹は何？


1回料金で計５回も計測してくれたショップ様ありがとう。

　

ローラー式よりかなり辛口の数字が出ます、
他のＬメカのローラーのデータと比較しやすいように
グラフ書いてみました。
(ローラーとダイナのグラフでは縦横軸の比率が違い
ローラー換算する係数は1.1～1.2)
　

来週にエンジン降ろして点検＆仕様変更予定で～す。

整理してたある雑誌に挟んであった
このカタログ？
何時、どのように入手したか全く思い出せない！

ホームセンター？

カーショップ？？　

ん～思いだせん！

去年末にやった作業ですが．．．

不定期にやってるミッションの点検です。


中身は亀有クロス71Ｃ改ですが　分解して各部点検、

センターのベアリングの玉が微妙に減ってる感じなんで　ついでに全部新品に交換。

ギヤーの脱着にプレスがあると楽だが無いんでプーラー改工具なんかでやってます。