キャンバー調整（タイヤの減りを観察）

今日の不満点を解消するために減衰調整（倒立なのでショックの下側で調整）をしようとハンドルを切ると気になること発見！

キャンバーが多く付いているので内減りを心配していたのですが外のが減ってる

通常、箱根までの西湘BPはほとんど直線なのでそれを考慮しても内減りするはずでして極端なトーインが付いていない限り外減りは考えられない

考えられるのはコーナリング時のキャンバー不足

ならば減衰調整のついでに更にキャンバーをつけてみよう！

ピロアッパー部分の固定六角ネジを移動させて設計上目一杯の位置までキャンバーをつけてみました



具体的に説明すると今までネジがマウントの内側が当たった位置でとめておいたのを移動することでアッパーマウントの位置で5ミリ内側に倒れました

これでも外が減るようでしたらバネレート上げないとダメですかね？

m3b改さんの車に同乗させて頂いたことでハイレートでもかなりのフラット感が出せるのがわかりました

そろそろ足の仕様変更まで視野に入れる必要が出て来たってことかな。