オイルクーラーの役割分担

今日は午後から某秘密基地に遊びに行きました

M3の状態はFCオイルクーラー、追加オイルクーラー仮固定、オイルサーモブロック交換と配管の接続まで終了
（フォトギャラリーに画像アップしました）

で、色々お話しを聞くと

走行中の冷却はFCオイルクーラーで十分、停車や待機中の風が当たらない時のオイル温度上昇に追加オイルクーラー（80℃でファン作動）
の役割分担らしいです

ですので追加オイルクーラーには通常この位置ですとインナーフェンダーにスリットか穴を開けるのですが今回はそのままらしいです
そのかわりFCオイルクーラーで容量が足らないときは入り口、出口共に風が抜けるように加工する予定

あとこのままですとラジエーターに風が当たりにくいのでガイドを上手く作ってラジエーターにも風が当たるようにします

TOSHIちゃんさん
結局配管部分からホース接続となりました。色々アドバイスありがとう御座います