オイルサーモ加工方法

実はこの前のテストで油温130℃（汗

Pにてオイルクーラーを触ると冷たい

ボンネット開けてフィルター部分を触っても

オイル配管が冷たい＝サーモが開いてない

その後オイル温度が下がるとオイルクーラーは暖かくなり

頭の中は？でも原因はサーモしかない！

で、昨日入院して調べると壊れてたはずのサーモが正常に機能したことによってダミーにピンの寸法が狂ったことが原因と判明！
（実際に前回実験時サーモは壊れていて伸びませんでした、しかし今回の実験で正常に伸びてしまいました）

ですので今回はサーモのピンに左右されないように円柱でダミーを作ってトラブル解決

オイルクーラー容量の割に油温が上がると思ったらサーモが開く温度になるとオイルクーラーに回りずらくなるトラブルでした（激汗

今回の対策の結果
高速道路3速4500回転100キロ巡航で油温80℃安定

よーし！冷え冷えじゃーん

準備完了！