アルイチのブログ一覧

E36M3→機械式（多板式） E46M3以降→ビスコロック（回転感応型） E36M3の機械式は純正でロック率25％（ロック率を上げることは可能） E46M3以降は純正でロック率100% レスポンスは機械式に劣るものの流用チューンとしてはかなり魅力的なスペックですよね そして、このビスコロックが ...
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リアスプリング16Kを18Kに交換しました 自由長を比較すると 中古Swift 16K(6インチ）→150ミリ（実測値） 新品Eibach18K(5.5インチ）→140ミリ（実測値） 150-140=10ミリ バネレートの差、車重、レーバー比等考え最初は6ミリスペーサー（実は5ミリ厚のMCナイ ...
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車高調整用6ミリスペーサーを作りました 製作時間は4個で1時間 1000ミリ×600ミリのMCナイロンを送料込み3600円で手に入れたので充電インパクトドライバー＋ホールソーでくり抜きました 意外にMCナイロンが硬かったので時間が掛かりましたがDIYにしては上手く出来ました
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そろそろ準備が整って来たのでまとめます リア　アッパーアームメンバー側ブッシュのピロ化 リア　スプリング16→18K E36M3C純正LSD→E46M3純正LSD LSD交換までに見つける事ができたらE36M3Cリングギヤ3.2→E46M3リングギア3.6に交換 脚の方向性が見えてきたので社外L ...
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昨晩、ZECKLE S氏に手配していただいたEibach ERS ID60 18K 140（リア用）を受け取ってきました 今回はバネレート16K→18Kで2キロアップ 自由長が152ミリ→140ミリ このまま組み込むと車高がかなり下がることが予想されます ですので今まで微調整に使用していた2ミリ厚 ...
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E36M3C（98年）にTRUST GReddy インテリジェントインフォメーター　タッチは適合いたしませんでした 配線接続と電源まで入りましたが通信が出来ません やはりBLITZ R-VITシリーズにしておけば良かったかな（汗
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リアのバネレートを16K→18Kに変更します セッティングが決まってくる程にリアの沈み込みが大きくなってきたからです 主にキャンバーをネガティブ3.5°にしたのがきっかけでクリップからのトラクションが良くなった反面リアが沈むことでフロントが浮く傾向が強くなりました リアの減衰を高めることで様子をみ ...
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本日久しぶりの土曜休みだったので朝からZECKLE社長さんのお宅にリアのアッパーアームを受取りに行って来ました 早朝より箱根と反対方向に走ること1時間 思えば自分が免許を取ったころのR134は片側1車線の渋滞道路でした それが今では湘南大橋から江ノ島までオール片側2車線でスーイスイです （あの ...
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本日は早朝からエアクリーナー〜エアマス〜エアインテーク部分まで掃除しました まず、エアクリーナー ブロアーを使用して内側から大きなホコリ（虫とか）を吹き飛ばします そして、専用クリーナーを吹き付けて待つこと30分 フィルター内側（外側から流すとフィルターの目に入り込むのでダメ）からシャワーで勢いよ ...
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OBD2の変換コードは手元に届きました で、 OBD2端子から情報をえる為のパーツは色々ありますが自分は TRUST GReddy インテリジェントインフォメーター　タッチ を購入しました 表示の見やすさに関してはR-VITのが上ですがデータの記録、再生（15分）が大きな選択理由です コース ...
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