アルイチのブログ一覧

タイヤサイズ変更完了 タイヤ BS RE-01R F、245/40-17　 R、255/40-17 ホイール ATS DTC F、9J OFF40+12.5mmスペーサー　 R、9J OFF40 思ったよりもフロント、リア共にフェンダークリアランスに余裕ありです これなら前後255/40-1 ...
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以前より計画していたタイヤサイズ変更 現在はM３C純正サイズのF225/45-17、R245/40-17でしたが255/40-17を手に入れたのでF245/40-17、R255/40-17に変更します これはホイールを前後9Jに変更した時からの計画でした 同じ銘柄のタイヤでこのサイズを探すの ...
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純正車高を意識してリアの車高を下げたのですが… リアを下げた状態では終止安定したままでアクセルとブレーキで車の向きをコント ロールする感覚とは違いました 多分サーキットなどではこの方がアクセルを開けることが出来てタイムが良いと思いますが『楽しさ』を大事にしたい自分にとってはイマイチ 自分の仕 ...
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車高に関してはやはりノーマルの前後バランスが基準になりますよね しかしノーマルから乗っている車ではないのでデータがありません ネットで調べるとフロントは地上～フェンダーで670ミリ程度らしい だとすると自分のM３は635ミリなので-35ミリ リアに関してノーマルの数値が見つからないのでジャ ...
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調整前の車高(地上～フェンダー） 　FL　635、FR 635 　RL　607、RR 610 この状態から前後平行に車高を下げようと思っていましたがリア車高の左右差３ミリが気になる フェンダー計測なんて参考値と思っていましたがリアのフェンダーはそれほど引っ張ってないのできっとどこかに原因が… ...
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本日走行中にハンドルを切った瞬間にフロントから異音発生 それもハンドルを左に切った時だけ『ガッガッガー』 鳴ったり鳴らなかったりするので現地では原因が解らず 放っといたらヤバそうな音の種類だったのでMCラインに直行 リフトで上げたらすぐに原因が判明 ショックに固定してあるスタビブラケット ...
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前愛車から使っているお気に入りのスパルコステアリング さすがにヤレてバックスキンがつるつるで危なくなりました 街乗り以外ではグローブをしてバックスキンがつぶれないように気を使っていましたがそれでも3万キロ走行で終了です そして今回は色々考えてMOMOのRACEにしました スパルコの前はMO ...
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車高を下げる理由は『低重心化』 ロールセンターの問題もありますがノーマルのストロークと違いある程度固めた脚でストロークの量を制限してある車はそこまで神経質になることは必要無いそうです （理想は車高を1ミリ下げたらロールセンターも1ミリ補正する必要がありそうですが） それよりもフェンダー内側など ...
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ネガティブキャンバー3.9度 現在の車高とピロアッパーマウントで付けることの出来る最大値ですが曲がりに関してはこの角度で問題ありません ただ、ブレーキング時の安定性や路面に対するフィーリング変化、タイヤの片減りの問題があります テストの度にレーザー温度計を元にして少しずつ戻していってるのですが現在 ...
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思えば2年前にM３を購入した時あまりのリアの不安定感をなんとかする為に取付けた『GTウイング』 I氏からは 『GTウイングはかなりの効果があるけど安易に取付けると他のダメな部分を見つけ憎くするよ』と言われました ただその時はダメな原因も解らないで取り敢えず走る為の選択としてGTウイングを選んだわ ...
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