アルイチのブログ一覧

リアの車高を6ミリ下げました MCナイロン6ミリ＋テフロンシート2ミリ→テフロンシート2ミリ×2枚 に変更 実測値で6ミリ下がって地上〜フェンダー値592ミリ リアショックの全長はゼロタッチの位置（伸びストロークをかなり減らしました） リアに以前KSPから購入した3ミリホイールスペーサーを追加 ...
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今まであまり詳しくブログにアップしていなかった パネルボンド活用法 自分のM３にはパネルボンドが多用されてます そのもっとも効果があった部分の写真です ロールケージのメインアーチとフロントケージを結ぶ部分をサイドバーと呼びます このサイドバーをサイドシルに沿わせて結んで更にサイドシルと部 ...
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例えばの話しwww 某有料道路の某H市出口が七曲がり並みのヘアピンになっていてそこを200キロからフルブレーキングで減速しながら速度をあわせてハンドルを切り込んだ瞬間リアを振り出しそうになる、それでもハンドルの手応えがあるしフロントタイヤを目一杯つぶしてグリップをフルに引き出しているのでかなりの旋 ...
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リアトランクフロア補強完了しました リアスプリングの力が掛かる場所への補強です （リアサブフレーム固定部分に落とす方法もあるようですが今回はスプリングアッパー部分へ固定） スプリングのアッパー位置を計測したらロールケージと絡めることが出来なかったので写真のような仕上がりになりました ロールケージよ ...
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フロントストラット部分を補強しました この部分にはかなりの力が掛かりますがE36はこの部分が弱い 補強方法は1.6ミリ鉄板端部を折り曲げ＆バーリング処理で極力軽くしながらも必要な強度が得られるよう製作 歪みが出るので数ヶ所スポットで溶接したあとにパネルボンドで接触面を全て固定してあります
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本日ショップにM３を預けて、現車を見ながら主治医との最終打ち合わせ リア（トランク）のフロア補強はトラス状のパイプ補強に追加して間隔の広いスポット溶接部にも追加スポット増しを施します そして補強ついでにフロントにも効果的な補強を施すことに その方法はストラットドームから外側に補強プレートを溶 ...
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補強部品の段取りが出来たと主治医から連絡がありました 部品と言ってもフロアの当て板とパイプ、ブラケットです ボルトオンパーツでは無いので肝心なのは匠のワザ アルテッツァの頃はこの部分を任せられる匠を知らなかった ですので、自然とどこにでもある『仕様』の車しか作れなかった 今は相談すれば自分より経 ...
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E36購入時は元オーナーが装着したM3B純正ロアコンでキャスターが寝てる仕様 この時のキャンバーは1.7度 比較的キャンバーを起こした状態でしたがハンドルを切り込んだ先でノーズがグイッと入るフィーリングが好みでした 他のE36オーナーがネガティブキャンバーにしている理由がわからないほど良く曲がる仕 ...
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リアのバネレートアップ一時中断です 理由はフロントとのバランス 現在のグリップバランスは リア＞フロント サスセッティングは『フロントとリアの追いかけごっこ』なのは以前ここに書きましたがこの先フロントのメカ二カルグリップを上げることが最優先と判断したからです バランスを取るのに良くなったリ ...
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『昔の仲間』でブログに書いた友達をみんカラで発見 メッセージしたら本人でした 自分以上に車に対して真面目で熱く真剣な男 紅ちょぼ氏です
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