アルイチのブログ一覧

やっとセッティングらしいことが出来るようになったので自分のスタイルを確認 それは峠とサーキットの違いがそのまま走りの違いになっています ブラインドコーナー 対向車 セーフティーゾーン無し これらサーキットに無い要因に対処するためには安全マージンの残し方は当然として走らせ方も重要だと思います ...
続きを読む

テスト場所 2,3速低速コーナーが連続するコース テスト結果　 現時点で細かなセッティングの変化がわかる状態に仕上がったと思う フロントキャンバーを今のピロアッパーで付けられる最大値（ネガティブ側）に設定してから初めての全開走行 フロントの入りも多少ブレーキングでロックし易いが我慢出来るレベ ...
続きを読む

テストコースにてニーパッドの確認をして来ました 最終的な厚みは 右側　コンソールに硬質スポンジ30+20+20=70ミリ、普通にアクセルに足を乗せた状態でパッドに膝が当たる程度 左側　フロントゲージにロールバーパッド+硬質スポンジ20ミリ、フットレストに足を乗せた状態でふくらはぎが当たる程度 ...
続きを読む

最近、色塗りに凝ってます 牽引フック、M３エンブレム共につや消し黒で塗りました 車は白と決めています ステッカーは嫌いです メッキやキラキラしたのも嫌いです ですので自然と『悪』の雰囲気が漂って来ます それにZECKLEのリップ＆アンダースポイラーも準備完了！ 後はボンピンもブラック ...
続きを読む

ニーパッド装着！ ホームセンターで100ミリ角の固めのスポンジを数枚購入 右側はセンターコンソールと右膝の間に厚みを確認しながら両面テープで貼付け 結局30+20+20+20=90ミリで程よく膝に当たる位置になりました 左側はフロントゲージがふくらはぎに近いのでパッドを2重に巻けばほぼ満足出 ...
続きを読む

ZECKLEシートレール装着！ 実は自分の車両に問題があって取り付け出来ずにいました 装着出来なかった理由は元オーナーが自分の手持ちのレール（他車種用）をE36M３に装着するのに車両側を加工（レール取り付け前側のボルト切断）した為と言うお粗末な内容 仕方が無いので自分の仕事用の工具を駆使して ...
続きを読む

フロントサスストローク確認 サスの種類 アラゴスタ（フロント倒立タイプ） バネレート 10キロ（スタンダードタイプからヘルパー取り外し） 車高（地面～フェンダーアーチ） 630ミリ ストローク計測値（ロッドに巻いたインシュロックによる計測） 伸び側32ミリ 縮み側30ミリ 考察 車検後車 ...
続きを読む

今後のモディファイ内容 現在（キャンバー対策前）　 前後グリップバランス　リア＞フロント 今後 キャンバー調整（済み） ZECKLE リップ、アンダースポイラー 車高の前後バランス見直し（フロントのみ調整） 上記のセッティング変更により 前後グリップバランス　フロント＞リア の状態まで詰め ...
続きを読む

試乗場所　 近所のテストコース テスト内容 キャンバー調整後のフィーリングチェック 結果 1,ネガキャンを付けたことによりコーナーで荷重がアウト側に移った後は頭が入っていく 2,ハンドリングも重たくなり手応えと共にグリップが伝わる 3,フロントのグリップ増でリアのロール、動きも増えた また、 ...
続きを読む

問題点 セッティング記録（2）で感じた過重移動後のフロントの入りを改善する為 変更点 フロント調整式ピロアッパーマウントでもっともネガティブ側（ボルトを移動すれば更に5ミリ内側に倒れます）に変更 トーの値も狂ったと思いますがこれでフィーリングをチェックして来ます
続きを読む