アルイチのブログ一覧

今まであまり詳しくブログにアップしていなかった パネルボンド活用法 自分のM３にはパネルボンドが多用されてます そのもっとも効果があった部分の写真です ロールケージのメインアーチとフロントケージを結ぶ部分をサイドバーと呼びます このサイドバーをサイドシルに沿わせて結んで更にサイドシルと部 ...
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リアトランクフロア補強完了しました リアスプリングの力が掛かる場所への補強です （リアサブフレーム固定部分に落とす方法もあるようですが今回はスプリングアッパー部分へ固定） スプリングのアッパー位置を計測したらロールケージと絡めることが出来なかったので写真のような仕上がりになりました ロールケージよ ...
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フロントストラット部分を補強しました この部分にはかなりの力が掛かりますがE36はこの部分が弱い 補強方法は1.6ミリ鉄板端部を折り曲げ＆バーリング処理で極力軽くしながらも必要な強度が得られるよう製作 歪みが出るので数ヶ所スポットで溶接したあとにパネルボンドで接触面を全て固定してあります
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本日ショップにM３を預けて、現車を見ながら主治医との最終打ち合わせ リア（トランク）のフロア補強はトラス状のパイプ補強に追加して間隔の広いスポット溶接部にも追加スポット増しを施します そして補強ついでにフロントにも効果的な補強を施すことに その方法はストラットドームから外側に補強プレートを溶 ...
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補強部品の段取りが出来たと主治医から連絡がありました 部品と言ってもフロアの当て板とパイプ、ブラケットです ボルトオンパーツでは無いので肝心なのは匠のワザ アルテッツァの頃はこの部分を任せられる匠を知らなかった ですので、自然とどこにでもある『仕様』の車しか作れなかった 今は相談すれば自分より経 ...
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BMWはスプリングとショックが別なのは以前からブログに書いておりますが＝力の掛かる場所がリアのアッパーマウントだけでは無いのです そのスプリングの力が掛かる場所への補強を行なうのが今回のモディファイとなります 具体的にはトランクフロアの力の掛かる場所に2〜3ミリの鉄板を溶接 左右アッパーマウ ...
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以前より気になっていた 『複合コーナーで荷重が逆に切り替わる時のボディーのネジレ』 ロールケージをフロアまわりに3本追加して溶接＆パネルボンドで固定することでセンター部分のネジレを解消しました 補強に関してはこれで問題無し 今年を振り返るにはまだ早いですが 『熱対策』 『整流』 『ボディー ...
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今回の追加ロールケージのファーストインプレは 『固い』 です ありきたりの言葉ですんません（笑 ピットから出て最初の段差から違いを感じる事が出来ます この乗り味を昔に感じたことあるなって思いながら帰宅の道程で考えていたのですが自宅に到着して思い出しました それは友人が新車で買ったR３４を初 ...
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ロールケージは色塗りまで終了 何かボディーと同色だと目立たなくてさりげないです こんなM３に乗ってますが本当はノーマル然とした車がすきです 最近リアのトラクションが良くなってきたのでディフューザーを大きな効果のあるタイプに変更してGTウイングを外そうと計画中 E36はリアスポ無しのが見た目 ...
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途中経過です 赤部分が今回の追加箇所になります ロールケージは落ちている部分を結んで初めて本当の補強効果がでます 本当はフロントにも入れたいのですがレイアウト上フロアにコの字のボックスを溶接することで全てが結ばれます 予算の都合でフロントは次回に！
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