アルイチのブログ一覧

本日ZECKLE社長宅にお邪魔しました 以前からブログにあげていたフロントキャンバープレートの試作品を預る為です テスト用サンプルですのでアルマイト処理はしてありませんがテスト終了後の市販品はアルマイト処理されます 素材と厚みを考慮してのサンプル品でワッシャーと違いセンタ—の位置合わせの為の ...
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今後のモディ予定です フロントキャンバー調整プレートの製作をお願いしてあるZECKLE S社長から試作品が上がってくるのでテストしてベストな数値を探ります ロア側でキャンバーを付けるのでトレッドも拡大方向へ ピロアッパー部分は逆に起こす必要が出て来るのでその辺の様子をみてキャスターを寝かせるアッパ ...
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そろそろAD08の特性がわかってきたのでインプレを書こうと思いましたがタイヤの評価はそれを活かす脚によって大きく変わるので難しいですね ただ言えることはグリップ、コントロール性共にAD07を大きく上回っているし、自分が基準タイヤとしていたRE-01Rと比較して交換直後はサイド剛性が弱い気がしました ...
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E36購入時は元オーナーが装着したM3B純正ロアコンでキャスターが寝てる仕様 この時のキャンバーは1.7度 比較的キャンバーを起こした状態でしたがハンドルを切り込んだ先でノーズがグイッと入るフィーリングが好みでした 他のE36オーナーがネガティブキャンバーにしている理由がわからないほど良く曲がる仕 ...
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KSP エンジニアリングさんの3mmスペーサーを購入しました（リア用として） KSPさんの商品はどれも細部までこだわっております このスペーサーもプレスで無くレーザーでの切り出しで平面精度の確かさ間違いありませんね 自分が国産に乗って居た頃はKSP＝FD、NSXでしたが今はフェラーリ等の外車も多く ...
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ここ数ヶ月で施したモディファイ フロントタイヤ255幅 バネレートアップ 46M3LSD流用 フルピロ アライメント＆車高セッティング変更 によって得られたのは 大幅に増大したメカ二カルグリップ 中高速域のスタビリティーアップ 後は『それを走らせる腕だけだろ？』 ってのは置いといて 次 ...
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超軽量フライホイールの街乗りインプレです まずエンジン始動〜アイドリングですが予想に反して異音無し そして暖気後は回転も安定しており軽量(11キロ→5.5キロ）が原因となるネガな部分は無し そこからアイドリングのままクラッチをつなぐとスルッとタイヤが転がる アクセルを入れなくても回転がドロップ ...
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E36M3に足らないもの？ 答えはレスポンス 勘違いの無いように書くと普通の乗用車と比較したら全然レスポンスは悪くないです しかし 6連スロットル装着にもかかわらずアクセルペダルに鈍く反応するエンジン 原因は何かわかりませんがフライホイールを軽量にすることで鋭いエンジンレスポンスを手に入れ ...
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発売当時は高級スポーツだったE36M３ で　す　が　100万円で購入した自分にはAE86と同等 今までもホールソーで穴を開け、フェンダー叩いて自家製塗装 で、今回のプチモディは塗り分け 現代ぽいBMWを目標にディフューザー部分を強調するようにマットブラック仕上げました マスキングテープ ...
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リアのアッパーアーム（キャリア側）のブッシュをピロ（ZECKLE）に交換しました これで前後とも純正のボールジョイント＆ピロに交換されたことになります 書き出すと フロントロアコン　MCライン ワンオフピロ変更（NMB製ピロ） リアトレーリングアームピロ変更(ZECKLE) リアアッパーアーム ...
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