アルイチのブログ一覧

油温が厳しいと言われるM3CですがFC3S純正オイルクーラー＋追加オイルクーラー＋オイルサーモ加工で油温対策は万全のはずでした が、思わぬ落とし穴が（汗 それは開きっぱなしに加工したオイルサーモの不具合でオイルクーラーにオイルが循環していません 高温になるとセンターの棒が伸びる仕組みを利用し ...
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オイルクーラーエアガイド製作 (自分のオイルクーラーはFC3S純正流用の為にE36M3純正で装着されているオイルクーラーエアガイドは使用できません) 今までオイルクーラー下側と両サイドはエアを逃がさないようにガイドを装着していました （これがないと抵抗のあるコア部分を通り抜けないでより空気の通過 ...
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そろそろ気温が高くなって来ると気になるのが油温ですね メッセージでも油温に関しての質問が多く届きます 自分のM３Cは購入して即MOTULに交換したんですが秋～冬にも関わらず30分程の全開で125℃～130℃ その後、純正オイルクーラーにオイルを送るサーモが機能していないのでは？と言う事で み ...
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ようやく朝晩涼しくなった今日 この夏を終えてオイルクーラーを弄った結果を総括してみました かなりエンジンにも過酷な某所を３往復（30分）全開でも 最高油温105℃ ちなみにオイルの流れは純正オイルサーモを殺してエンジン～FCオイルクーラー～追加オイルクーラー（80℃作動FAN）～エンジンへ ...
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今日はお仕事が少し早く終わったのでM３のお世話しました 全部のホイールを外して洗い 足回りもパーツクリーナーで清掃した後、ブッシュにシリコンスプレー等 ボディーには水垢落としの後にコーティング 磨いていたらM３エンブレムのつや消し黒が剥がれたので捨てちゃいました これで一般の人にはM３か ...
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ブレーキダクトの移設をブログアップした後にオイルクーラーエアガイドも製作しました （ついでに昨日開けた追加オイルクーラーの開口に網をつけました） あまり見た目にはこだわらないので30分で完成 オイルクーラーの上にはラジエーターがあるので底と左右だけ塞ぎました これでフロントスポイラーに入った ...
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ブレーキ冷却ダクトを移動しました 以前の位置はオイルクーラーとラジエーターに入る風を横取りする位置 それにオイルクーラー左右のエアガイドをつけるにも邪魔な場所だったのでフロントスポイラーに縦長の穴を開けて装着 元々ブレーキには余裕があるので問題はありませんが面積は変わらないはずなのに空気が入 ...
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追加オイルクーラーを付けても走行風が当たらなければ意味無し FANも予備的な要素で付けたので追加オイルクーラーの入り温度で80℃にならないと作動しません 現在の最高油温はエンジン出口で115℃ これでもFANは作動しないのでFCオイルクーラーが35℃以上冷却していると思われます しかしなが ...
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フロントリップスポイラーによって空力以外に得られる効果 それは冷却効果です 前面からの走行風を多く受けることでスポイラー開口部により多くの空気が入ります 自分はオイルクーラーをFC3S流用で大きくして前面に出したので純正のオイルクーラーダクトも使えず効率よくオイルクーラーのフィンに風を通過さ ...
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実はこの前のテストで油温130℃（汗 Pにてオイルクーラーを触ると冷たい ボンネット開けてフィルター部分を触っても オイル配管が冷たい＝サーモが開いてない その後オイル温度が下がるとオイルクーラーは暖かくなり 頭の中は？でも原因はサーモしかない！ で、昨日入院して調べると壊れてたはずの ...
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