アルイチのブログ一覧

リアスプリング16Kを18Kに交換しました 自由長を比較すると 中古Swift 16K(6インチ）→150ミリ（実測値） 新品Eibach18K(5.5インチ）→140ミリ（実測値） 150-140=10ミリ バネレートの差、車重、レーバー比等考え最初は6ミリスペーサー（実は5ミリ厚のMCナイ ...
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車高調整用6ミリスペーサーを作りました 製作時間は4個で1時間 1000ミリ×600ミリのMCナイロンを送料込み3600円で手に入れたので充電インパクトドライバー＋ホールソーでくり抜きました 意外にMCナイロンが硬かったので時間が掛かりましたがDIYにしては上手く出来ました
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昨晩、ZECKLE S氏に手配していただいたEibach ERS ID60 18K 140（リア用）を受け取ってきました 今回はバネレート16K→18Kで2キロアップ 自由長が152ミリ→140ミリ このまま組み込むと車高がかなり下がることが予想されます ですので今まで微調整に使用していた2ミリ厚 ...
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リアのバネレートを16K→18Kに変更します セッティングが決まってくる程にリアの沈み込みが大きくなってきたからです 主にキャンバーをネガティブ3.5°にしたのがきっかけでクリップからのトラクションが良くなった反面リアが沈むことでフロントが浮く傾向が強くなりました リアの減衰を高めることで様子をみ ...
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測定値 空気圧　 F、冷間220→温間265 R、冷間220→温間255 路面温度　9℃ タイヤ温度　 F　外40中42内52　R　外38中48内58（サーキットでは無いので全開走行後即計測とは行きません） 最高油温115℃ ガソリン　満タン→残50L ☆インプレッション 空気圧を高めたぶ ...
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先週のフィーリングが意外に良かったので最小限の変更 空気圧 F、200→220(冷間) R、200→220(冷間） YH NEOVA AD-08のサイド剛性を補う為に空気圧を少し高めて様子を見る 今回は空気圧ゲージを車に載せたので温間の値を測定＆調整 減衰調整 F、2段 R、2段→3段 フ ...
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測定値 空気圧　ゲージを忘れてしまい未測定 タイヤ温度　F　外40中42内46　R　外40中45内60（サーキットでは無いので全開走行後即計測とは行きません） 最高油温110℃ ガソリン　満タン→残45L ☆インプレッション フロントの脚が良く動いて路面の荒れた部分でも追従性が凄く良い ブレ ...
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トラブル関係が落ち着いたので『基準』を確認する為に近所のテストコースを周回してきました 基準データ アライメント トー　F、R　±0 キャンバー　F　3°、R3.5° キャスター未測定 車高（フェンダー〜地上） F　625ミリ フロントの車高に関してはタイヤとの接触を避ける為に上方に捲ったの ...
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タイヤサイズ変更完了 タイヤ BS RE-01R F、245/40-17　 R、255/40-17 ホイール ATS DTC F、9J OFF40+12.5mmスペーサー　 R、9J OFF40 思ったよりもフロント、リア共にフェンダークリアランスに余裕ありです これなら前後255/40-1 ...
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純正車高を意識してリアの車高を下げたのですが… リアを下げた状態では終止安定したままでアクセルとブレーキで車の向きをコント ロールする感覚とは違いました 多分サーキットなどではこの方がアクセルを開けることが出来てタイムが良いと思いますが『楽しさ』を大事にしたい自分にとってはイマイチ 自分の仕 ...
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