アルイチのブログ一覧

テスト場所 2,3速低速コーナーが連続するコース テスト結果　 現時点で細かなセッティングの変化がわかる状態に仕上がったと思う フロントキャンバーを今のピロアッパーで付けられる最大値（ネガティブ側）に設定してから初めての全開走行 フロントの入りも多少ブレーキングでロックし易いが我慢出来るレベ ...
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フロントサスストローク確認 サスの種類 アラゴスタ（フロント倒立タイプ） バネレート 10キロ（スタンダードタイプからヘルパー取り外し） 車高（地面～フェンダーアーチ） 630ミリ ストローク計測値（ロッドに巻いたインシュロックによる計測） 伸び側32ミリ 縮み側30ミリ 考察 車検後車 ...
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今後のモディファイ内容 現在（キャンバー対策前）　 前後グリップバランス　リア＞フロント 今後 キャンバー調整（済み） ZECKLE リップ、アンダースポイラー 車高の前後バランス見直し（フロントのみ調整） 上記のセッティング変更により 前後グリップバランス　フロント＞リア の状態まで詰め ...
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試乗場所　 近所のテストコース テスト内容 キャンバー調整後のフィーリングチェック 結果 1,ネガキャンを付けたことによりコーナーで荷重がアウト側に移った後は頭が入っていく 2,ハンドリングも重たくなり手応えと共にグリップが伝わる 3,フロントのグリップ増でリアのロール、動きも増えた また、 ...
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問題点 セッティング記録（2）で感じた過重移動後のフロントの入りを改善する為 変更点 フロント調整式ピロアッパーマウントでもっともネガティブ側（ボルトを移動すれば更に5ミリ内側に倒れます）に変更 トーの値も狂ったと思いますがこれでフィーリングをチェックして来ます
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試乗場所 近所のテストコース テスト内容 セッティング記録（1）の効果を検証 セッティング（1）の内容 1,フロント10ミリスペーサーの取り付け 2,フロント減衰調整　5段戻し→7段戻し 3,フロント温間空気圧の調整　2.4 結果 1,フロントの動きが良くなった 2,フロントタイヤも以前より ...
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アンダーステアの主な要因 1,リアキャンバーロッドのピロ化 2,各所マウントの強化によるトラクションの向上 3,フロントスペーサー（片側10ミリ）の取り外し 4,タイヤをネオバから01Rに変更してサイド剛性の違いからつぶしきれていない 5,ヘルパースプリング撤去とショックストローク位置を変更したこ ...
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