アルイチのブログ一覧

週末ごとのテスト＆調整ではなかなか車が仕上がりません ですので本日帰宅後にジャッキアップして車高調整 最近は日もながくなったので投光器を出す事無く終了 フロントの車高を約3ミリ～4ミリ程を下げ、フロント減衰を2→3に調整 昨日、プロのテスターさんに頂いたアドバイスをそのまま形にしました ...
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どうしても昨日の結果に納得が行かなくて雨のテストコース（近所の広域農道）を走って来ました 今回の減衰 F2、R2 で、やっぱり！ 脚の動きやすさや、路面の追従性を重視し過ぎてコーナーに飛び込む時に一番肝心なグリップ感（手応え）が薄くなりました 昨日の減衰3でのテストでは乗り易さを感じられない ...
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午後から路面が乾いたので近所のテストコース（自宅から15分の広域農道）に行って来ました 今回の減衰はF2,R2 フロントバネレート14キロに対して減衰2がもっとも脚の動き（スピードとロール量）がバランス良く路面の荒れた部分での跳ねも不満がない範囲 減衰3だと初期のバネの動きを抑え過ぎている感で ...
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夜中に目が覚めると雨の音 ですが、ウエットだと脚のバランスがわかりやすいかと思っていざ出発 今回の減衰　フロント3、リア2 路面の様子を見ながら徐々にペースを上げるが川が出来てる部分で何度もハイドロってテンション急降下（笑 なんもんで今回も中途半端なテストしか出来ない成りにもインプレ リ ...
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注）素人故に感じ方等その日の体調や気分など影響されることを御了承下さい 前回のテスト（トラブルで中途半端に終わりましたが…）では柔過ぎて車が動き過ぎた（動きが早過ぎた）減衰1 そして今回はトラブル修理からの帰路を利用して減衰3のテスト（本番テストへ向けての予備テスト） ショップからの街乗りで ...
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トラブルにて途中終了した１回目のサスペンションテストでしたが感じたことを記入 減衰1段（最弱）、アライメント、車高変更無し バネレート　F12,R14 中速の峠（登り） 7割り程度の速度で走行すると減衰1段ではロールスピードが早過ぎて車の動きに落ち着きが無い 左右に切り返すコーナーでもロール ...
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昨日、某パーツメーカー社長からテスト用車高調とバネをあずかって来ました 現在使用しているアラゴスタEのバネレートがF10キロ,R11キロ 今回のバネレートはF12キロ、R14キロ（減衰6段調整） フロントのストロークを多くとった仕様です （減衰にもかなりの拘りを貫いた一品） 仕事後の時間 ...
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そろそろ頃合いを見て『NEWサスペンション投入』予定 中古M３に初めから装着されていたアラゴスタは一時保管（自分の中では8割りの出来） すでにサーキットでプロによる確認が終了した車高調（暫定仕様）のテストを任され装着 E36の脚を理解しているメーカーが更なる究極を目指して開発している車高調 ...
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