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BMWはスプリングとショックが別なのは以前からブログに書いておりますが＝力の掛かる場所がリアのアッパーマウントだけでは無いのです

そのスプリングの力が掛かる場所への補強を行なうのが今回のモディファイとなります

具体的にはトランクフロアの力の掛かる場所に2〜3ミリの鉄板を溶接

左右アッパーマウントに落としてあるロールケージを繋ぐ

トラス形状でフロアに当てた板と左右を繋いだロールケージを溶接

重量増になることは承知ですが補強を優先します

作業に関してすでにMCラインで打ち合わせ済みで来月施工予定です

注）『補強＝ボディーの寿命を延ばす』ではありません

以前より気になっていた
『複合コーナーで荷重が逆に切り替わる時のボディーのネジレ』

ロールケージをフロアまわりに3本追加して溶接＆パネルボンドで固定することでセンター部分のネジレを解消しました

補強に関してはこれで問題無し

今年を振り返るにはまだ早いですが

『熱対策』
『整流』
『ボディー補強』
に関してはほぼ完成

『脚』
に関しては今後更なる調整＆モディファイ

『ブレーキ』『ブレーキ前後バランス』『ファイナル』
は来年の課題としたいと思います

今回の追加ロールケージのファーストインプレは
『固い』
です

ありきたりの言葉ですんません（笑

ピットから出て最初の段差から違いを感じる事が出来ます

この乗り味を昔に感じたことあるなって思いながら帰宅の道程で考えていたのですが自宅に到着して思い出しました

それは友人が新車で買ったR３４を初めて運転した時に感じた『固さ』でした

その頃ロールケージの入ったFDに乗っていた自分ですがR３４のボディー剛性はそれほど衝撃的だったのを今でも身体で覚えています

4輪すべての脚の動きがそれぞれに感じることの出来るボディーなんです

これでよりセッティングが煮詰まると思います

ロールケージは色塗りまで終了

何かボディーと同色だと目立たなくてさりげないです

こんなM３に乗ってますが本当はノーマル然とした車がすきです

最近リアのトラクションが良くなってきたのでディフューザーを大きな効果のあるタイプに変更してGTウイングを外そうと計画中

E36はリアスポ無しのが見た目がコンパクトでバランスが良く見えますよね

途中経過です

赤部分が今回の追加箇所になります

ロールケージは落ちている部分を結んで初めて本当の補強効果がでます

本当はフロントにも入れたいのですがレイアウト上フロアにコの字のボックスを溶接することで全てが結ばれます

予算の都合でフロントは次回に！