アルイチのブログ一覧

早朝の宮ヶ瀬をドライブしてきました♪

通称『宮ヶ瀬ニュル』を2往復

1往復後やはり動きすぎるリアを押さえるためにリアの減衰を1段固くして2段戻し

逆にギャップや道路のつなぎ目で跳ね気味のフロントを1段柔らかくして6段戻し

ロアコンをピロにしてから固い（無駄な動きが無い）と思っていたフロントをストロークさせる為に走る度に減衰を柔くしていって最終的に6段戻しの位置まできました

以前の状態は6段戻しではロアコンブッシュが動いてヨレヨレだったので3段戻しで使用してました

ピロ化した現状では6段戻しでも無駄な動きが無く単にしなやかさが増した感じ

この1年でブッシュをピロ化するたびに無駄な動きが減って逝ってしまったブッシュのヨレをごまかす為に固めていたショックも柔く調整して来ました

やっとメカニカルグリップを体感出来る状態

その証拠に今までどんなに攻めても使うことの無かったタイヤアウト側に削れた痕を発見

サスがしっかりストロークして車がロールしている証拠です

そして昨日29ミリ縮んでいたフロントサスも帰宅後計測して32ミリでした

次からはレーザー式温度計の登場です！

本日正月休みを利用してサスストロークの確認の為の準備をしました

まず、車をジャッキアップしてフロントショックのロッド部分にインシュロックを巻きます

これでジャッキを降ろして1G状態にしてもう一度ジャッキアップ

1G状態の位置を確認しておきます

そんで近所の峠を試乗

6割りくらいのペースで流します

途中で空気圧を前後温間2.5にしてリアの減衰を5段戻しから3段戻しに調整（フロントの減衰は5段戻し）

路面温度が低い割りにはハンドルの手応えがあります

そんで家に戻ってインシュロックの位置を確認

1G状態の位置から29ミリストロークしてるのが確認できました

これで準備は完了

暇をみて宮ヶ瀬にでも行ってチョイと踏んで来まーす！

このデータを元にI氏に判断していただきまーす