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今日は午後から某秘密基地に遊びに行きました

M3の状態はFCオイルクーラー、追加オイルクーラー仮固定、オイルサーモブロック交換と配管の接続まで終了
（フォトギャラリーに画像アップしました）

で、色々お話しを聞くと

走行中の冷却はFCオイルクーラーで十分、停車や待機中の風が当たらない時のオイル温度上昇に追加オイルクーラー（80℃でファン作動）
の役割分担らしいです

ですので追加オイルクーラーには通常この位置ですとインナーフェンダーにスリットか穴を開けるのですが今回はそのままらしいです
そのかわりFCオイルクーラーで容量が足らないときは入り口、出口共に風が抜けるように加工する予定

あとこのままですとラジエーターに風が当たりにくいのでガイドを上手く作ってラジエーターにも風が当たるようにします

TOSHIちゃんさん
結局配管部分からホース接続となりました。色々アドバイスありがとう御座います

某ショップから中間報告が来ました

あれ？
インタークーラー？
って感じの画像です

決してターボ化はしてませんよー（汗

金曜日に追加オイルクーラー＆流用オイルクーラー他の部品がそろったとメールが来ました。

ですので本日秘密基地に入院！

夕方、秘密基地にいるお友達から追加オイルクーラー仮合わせの画像が届きました

うーん、ここまでやれば今年の夏はエンジンにやさしい環境が整いそうですね

異音も含めて来週中には退院予定です

追加オイルクーラーを入れるのに追加メーターは装着しない

純正の油温計の精度は良いらしい

余分なパーツはトラブルの原因となる所を増やす

それに重くもなります

そしてお金も掛かります（ここ大事！）

油温が管理されていれば油圧もさほど問題ないし油温の低い車は水温も安定する

ってことで追加メーターは付けません

色々な考えがありますがノーマルエンジンですし僕も必要ないと思います

追加オイルクーラーの準備が進んでおります

純正サーモはすでに加工済みで開きっぱなしで常時オイルクーラーへと流れる段取りが済みました

FC３Sオイルクーラーも某ショップに持ち込み洗浄と圧損の多いノーマルサーモの取り外しが行なわれてます

そして今回使用する追加オイルクーラーの説明を受けました

B＆M製（USA）サーモ制御電動ファーン付きオイルクーラーです

80℃でファンが作動する商品で値段も安く信頼性も問題無しの商品です

自分の通う某ショップはアメリカから直輸入してパーツに掛かる費用を安く済むようにしてくれます
（なんとこのオイルクーラーもファン、サーモ付いて３万円台です）

時間のある時にフィッティングの確認をして発注となります

４月中には完成の予定！