アルイチのブログ一覧

E46M3純正LSD流用とあわせて交換するパーツです
E46M３サイドフランジ（E46M３純正LSDのサイドフランジは左右長さが違うので流用の際は必要）
ケースガスケット（国内在庫無しなので液体ガスケット使用）
車速センサーOリング
ドレンワッシャー
スナップリング
サイドフランジOリング
サイドフランジベアリング
シムキット
サイドフランジオイルシール
リングギアのボルト
LSDブラケット（ブッシュ）
現在装着しているM3C純正LSD（走行距離1１万キロ）からオイル漏れしているので消耗品はすべて交換します
E46M3サイドフランジを除いた消耗品の合計金額だけでも60000円程
これに組み込み、交換工賃を加えるとかなりの費用になりますね
社外のLSD等は商品代金だけで180000円程するのでフルに消耗品を交換すると工賃込みで280000円ほど掛かる計算
自分は総額（E46M3純正LSD込み）でそれの半額以下に抑えることができました
これが高いか安いかは？

車って本当にお金が掛かる趣味です

E36M3→機械式（多板式）
E46M3以降→ビスコロック（回転感応型）

E36M3の機械式は純正でロック率25％（ロック率を上げることは可能）
E46M3以降は純正でロック率100%

レスポンスは機械式に劣るものの流用チューンとしてはかなり魅力的なスペックですよね
そして、このビスコロックがE92M3まで採用されている事実

以前からアフターパーツのラージデフ用LSDがE36M3CとE46M3が同品番となっていたので目を付けていました
（E46M3に社外LSDを組む時にM3Cサイドフランジが必要=逆にM3CにE46M３純正を組む時はE46M３純正サイドフランジが必要なことも予想してました）
しかし、誰も流用していなかったので理由があるのかな？と様子を見ておりましたが
みんカラ友達のToshiちゃんが流用成功したので決心

E46M３純正LSDを譲って下さったujawaさん
サイドフランジの件でお世話になったsammyさん、秀ちゃんさん
流用情報をブログに公開してくれたToshiちゃんさん
ありがとうございます

そして、組み込みでお世話になるベイファール平塚さん
よろしくお願いします