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自分のM３に残った最後のゴムブッシュ
それが画像6の部品です
こらがピロボールになればすべてのブッシュがピロ又はボールジョイントになります
唯一残ったゴムブッシュに大きな負担が掛かっていることは想像に容易いです
で、これをM３に乗ってから色々助けていただいている某氏から譲っていただけることになりました
本当にありがとうございます
まだ、ピロに関して間違った理解をされている方が多いですがピロ化によって
脚は動き易くなります
無駄な動きも無くなります
アライメント変化が少なくなります
ピロの大きさや取付け場所に適した構造を選べば簡単にガタが出ることはありません
気になる方は自分のM３に乗ってみてください
まだまだ改善途中ですがピロの良さは体感していただけると思います

週末峠に行った後の行動と言えば

平日仕事終了後のメンテナンス
ジャッキアップしてタイヤのガタを確認
ホイールを外してブレーキパッドの汚れを落としながらタイヤの減り、ブレーキの状態を確認
ボンネットを開けて冷却水、オイルの量、漏れ確認
パーツクリーナーを使いながらエンジンルームの清掃
過去にトラブルがあった場所は更に目を凝らして確認
そして最後に気になったところのセッティング変更
もちろんこのメンテナンスは洗車より優先
この作業が平日に行なえない週は走りに行きません

メンテナンスは車との対話、峠を走って18年間一度も小さな接触も含めて事故の無い自分が行なっているこの行為が偶然とは思いません

そしてもっとも大事なことは嫌な予感がする時は無理して走りに行かないことかな

今後も事故無く走れるとは決して思っていませんよ

いつでも峠に行く時は怯えていますから

そんでもって
今日はエンジンルームの点検しながらオイルフィルター（エレメント）交換しました
BMWってオイル交換のタイミングじゃなくてもフィルター交換出来る構造なんで助かります
VANOSオイル漏れ確認、ボルトの脱落、異音確認
アクセルワイヤーの緩み
エアインテーク部分の亀裂
水、油の量、漏れ確認

気になった所
5000キロ清掃していないエアクリーナーの汚れ
1万キロ清掃していないエアマスの汚れ
10月中に改善します