アルイチのブログ一覧

今回のモディファｲとして今日の話し合いで追加になった部分

エンジンマウトのメンバー側の補強
マウント強化で間違いなくクラック入ります

キャンバーロッドのアーム（ホイール）側の補強
コの字の部分を当て板溶接して補強（ZCさんのアドバイス）

ステアリングポジション調整（下げる）
シートポジションが下がったのとステアリングが手前に来て上がったのを補正します

フロントのヘルパースプリング取り外し
自分の走りにはヘルパーは不要とのI氏の判断

縮み側のストロークを元に車高を調整後アライメント調整

今回のモディファイは効きますよ！

今日、某レースショップにM3を預けて来ました
色々打ち合わせをした後、Ｉ氏が見せてくれた強化エンジンマウントは国産最強マシンの強化品を流用。
今後の交換時に掛かる部品代は2個で8000円
なんてリーズナブルなんでしょう
これでセンチ単位で傾いたエンジンが正規の位置に戻ります
しかも強化品なんで楽しみ倍増です♪
画像はワンオフのピロでーす

乗車定員5人→1人
高さ133センチ→128センチ
車両重量1490キロ→1330キロ（ノーマルマフラー+触媒+ガソリン満タン）
前前軸重770キロ→710キロ
後後軸重720キロ→620キロ
以前の測定1283キロはチタンマフラー+触媒ストレートでの値です

どうでしょう？
自分的には悪く無いと思いますが…
これにZECKLEのリップとアンダースポイラーで極悪に（笑）

それとフロント9J-OFF40に225/45-17余裕で装着
スペーサー無しでスプリングと接触しませんでした
これならフェンダー処理+10ミリスペーサーで245/40-17も行けそうですね
今のタイヤが終わったら着手します

車屋さんから即某レースショップ入院の予定を変更

自宅に帰って
カナード（クリア吹いたから奇麗だよ）
新品タイヤと新品ホイール
UFS（垂れていたゴムを両面テープで補強）
カーボントランクスポイラー（新品にクリア吹いてピッカピカ）
牽引フック（サンダーでボルトを詰めて短くする予定）
ACSのサイドブレーキ（ヤフオクでゲット！）
を装着しまーす

月曜日仕事が終わってからショップに入院です
以前のストローク量から車高とアライメントの調整も併せて行なってもらいます
現在、車検対策でキャンバーMaxなんで初期設定してもらって週末のH根に備える予定