アルイチのブログ一覧

画像はTOYO TIRESターンパイクのHPから拝借致しました

高低差のあるターンパイクではまだ桜が楽しめます

桜のトンネル、舞う桜

箱根でも屈指のビューティフルロードです♪

気になった方は僕のリンクから『スタッフブログ　桜』をご覧下さい

某氏からメールが来ました

•PCに届いたメール内容は

『仮組みできましたオイル漏れチェックもok ピット内温度24℃で20分アイドリング2000回転で3分その後アイドリングで 合計で30分ごの油温75℃前後でした 写真添付します』

•携帯に届いたメール内容は

『 オイルクーラー最終チェック バンパーアンダーカバーナンバー装着 リフトから下ろした状態でテスト ピット内温度19.8度スタート22.5度終了作業時間約1.2時間 アイドリングで25分後油温75°前後安定 上記状態からエアコン始動7分後80°安定 ともに水温計でセンターの針一本手前 エアコン始動時の油温80°で オイルクーラーのリターンホース外壁温度54°でした エンジンマフラーを冷やしたらダンバーと異音チェックに移ります』

まだ初期チェックですが順調に作業が進んでます

画像のダクト（笑
あえて追加オイルクーラーを隠す位置につけるなんてもったいぶってます

お家に帰ったらドーンとオープン予定ですがナンバーは純正の位置のがシンプルかもと思ってます
問題になるとしたら水温だけですね

後はジョイントディスク交換後に異音のチェックです

意外と知られていないので宣伝です
TOYO TIRESターンパイクの頂上
『大観山ビューラウンジ』2階で画像のようなサービスが行なわれています
ドリンクバーはセルフ飲み放題
ターンパイク利用者４００円とかなりお得ですよ！
休日の朝お山で遊んだ後に御立ち寄り下さい
高級感あふれるラウンジで沢山並んだカー雑誌を読みながら仲間達と盛り上がれると思います
ちなみにレジカウンターに居る好青年は僕のお友達なので『アルイチのみんカラで見た』と言うと彼も車大好きなんで一緒に盛り上がれるかも…

今日は午後から某秘密基地に遊びに行きました

M3の状態はFCオイルクーラー、追加オイルクーラー仮固定、オイルサーモブロック交換と配管の接続まで終了
（フォトギャラリーに画像アップしました）

で、色々お話しを聞くと

走行中の冷却はFCオイルクーラーで十分、停車や待機中の風が当たらない時のオイル温度上昇に追加オイルクーラー（80℃でファン作動）
の役割分担らしいです

ですので追加オイルクーラーには通常この位置ですとインナーフェンダーにスリットか穴を開けるのですが今回はそのままらしいです
そのかわりFCオイルクーラーで容量が足らないときは入り口、出口共に風が抜けるように加工する予定

あとこのままですとラジエーターに風が当たりにくいのでガイドを上手く作ってラジエーターにも風が当たるようにします

TOSHIちゃんさん
結局配管部分からホース接続となりました。色々アドバイスありがとう御座います

某ショップから中間報告が来ました

あれ？
インタークーラー？
って感じの画像です

決してターボ化はしてませんよー（汗