アルイチのブログ一覧

本日VANOS修理完了して車が戻って来ました
今回の修理内容は
Oリング大小 8個
ガスケット　2枚
ネジ 8個
残ったネジの取り出しとネジ山修正 3カ所
ラジエータ脱着(ネジ山修正のスペース確保とコアに詰まったオイル清掃）
VANOSフィルター清掃
エンジンオイル、フィルター交換
エンジンルーム、下廻り清掃
費用は部品代込みで25000円

お金の都合でVANOSは脱着せずにオイル通路の清掃（VANOSのアクチュエーターを外したところオイル通路が半分埋まっていたので）とOリング、ガスケットの交換
調べた結果VANOSのボルトはネジロックを使用してトルクメーターにて締め込むのが正しかったのでその様にしていただきました
少し走ったらオイルを全交換するので現在仮オイル（激安）です
来週MOTUL 300Vに交換して完治になります

修理後はトラブル前となんら変わらない加速でした
VANOSのオイル通路を掃除したので多少は＋αなっていると思いますが10万キロを超えたエンジンにとって今回のトラブルが何の悪影響も無いとは考えられません
今後このようなことが無い様にメンテにも力を入れて行きます
今回のトラブルで心配して下さった皆様ありがとうございました

それと今週土曜日の妄想オフですがオイル交換が間に合わないのと色々細かい所の復旧作業があるので欠席させて下さい
申し訳ありません

全開中にVANOSのボルト３本折れました

オイルの臭いと煙、そして失速（３速に入っているのに５速のパワー感）

オイルを吹き出しエンジンルーム、下回り、車体右側面はオイルまみれ

エンジンはアイドリングせずに虫の息、当然吹けません

レッカーで某ショップに運んで詳しく調べると

レベルゲージで確認するとオイル無し

VANOS向かって一番左のメクラ蓋の4本のボルトのうち3本が折れて完全に口を開いてます

2個あるはずのOリングは吹き飛び少しだけ残った状態

VANOS本体にボルトが残った状態でドリルを使って取り出しましたが1本だけはVANOSを外さないと取り出し不可能

それでも何とか3本でメクラしてエンジンオイル注入

思ったよりもオイルが残っていたようで3リッターでレベルゲージ上までいきました

そして祈る気持ちでエンジンを掛けると…

雄叫びをあげて復活

異音もないので多分大丈夫とのこと

VANOSの油圧が抜けたのでその辺りの制御出来なくなったのでしょう

少し安心しましたがVANOSの消耗品を全て交換する事になりました

原因はボルトの締め過ぎ

山の最初の部分が無くなるほど締めてありました

トルクレンチで管理出来ないならプロに任せろよ！

マジックで合いマークって子供の発想でしょ

それを信じた自分がバカなんですが（中古って怖いです

現地でレッカーを一緒に待ってくれた方々本当にありがとうございました

ブレーキダクトの移設をブログアップした後にオイルクーラーエアガイドも製作しました
（ついでに昨日開けた追加オイルクーラーの開口に網をつけました）

あまり見た目にはこだわらないので30分で完成

オイルクーラーの上にはラジエーターがあるので底と左右だけ塞ぎました

これでフロントスポイラーに入った風は逃さずオイルクーラーのコアを抜けていきます

注）ちなみにオイルクーラーがラジエーターの前面にあるように見えますがラジエーターはオイルクーラーより上になります

ブレーキ冷却ダクトを移動しました

以前の位置はオイルクーラーとラジエーターに入る風を横取りする位置

それにオイルクーラー左右のエアガイドをつけるにも邪魔な場所だったのでフロントスポイラーに縦長の穴を開けて装着

元々ブレーキには余裕があるので問題はありませんが面積は変わらないはずなのに空気が入り憎そうですね

これでオイルクーラー左右のエアガイドが製作出来ます