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脚が一段落したら
『エアフロレス』
なんかもI氏の計画にある模様

海外のサブコンでエアフロレスにて圧力センサーでコントロールして燃調＆点火時期まで弄れるパーツを物色中

エアフロありの状態で走行して基本データを採取

そしてその基本データをもとにエアフロを外して専用の圧力センサーでコントロール

ここからはA/F計を付けて実車でセッティングです

セッティングまで含めても激安で完成可能

ショップでは930に6スロ＆V－PRO、930のロムを独自に解析して書き換え等

いままでE36M3を弄ったことが無いにも関わらずエンジン制御の基本～実際まで熟知してるI氏が居るからこそ安心して任せることが出来ます

誰の真似をしないで独自のE36M3を完成させる欠かせない存在なんです

ちなみにモディファイ計画の進み具合はすべて自分お財布次第なんっですが（汗

MCラインにて色々相談して来ました

今後車高を下げる際に必要になるパーツ

『ロールセンター補正部品』

例えば5センチ車高を下げたらロールセンターを5センチ補正する

既製品を使わないでワンオフにて製作して頂きます

もちろん皆さんハマっている『片手落ち』とならないようにタイロッド部分も同じ寸法だけ補正するパーツを製作します

ロアアームだけ補正するとフロントがバンプした時にトー変化（トーアウト）が大きく
ロールが減ったけどステアリングを大きく切らないと曲がらない症状が発生します

ロアアームとタイロッドの距離（円弧運動）や角度の問題なんですが、その理屈をI氏のモディファイした930を題材にわかりやすく説明して頂きました

レースでは当たり前のことらしいですよ

もちろんリアも補正することが理想ですがこれは手間の掛かる作業なんで後回しです