アルイチのブログ一覧

アライメント調整完了

ですが、今度はリアサスからトラブル。。。

前から少し気になってはいたのですがリアサスに微少なガタがありました
タイヤを上下方向に揺するとカタカタと感じる程度
このガタが段々大きくなってきたのと、段差やコーナーでガコガコと異音がするようになってきたのでリフトであげて点検

当初、キャンバーアームのピロにガタがあると思っていました
このキャンバーアームはワンオフでNMB製ピロボールに変更していただいた品なので早期にガタが出るかな〜？とは思っていたのですが。。。

実際は音の発生源はそれよりホイール側でもっと上でした

どうやら画像にある２番のアッパーアームのナックル側ボールジョイントが怪しいようです
一個6000円程度の部品2個で12000円
ハブをばらさないで車上で交換出来ればそれほどの出費にはならないのですが。。。

今日は車高を再度微調整しました

フロントの全長調整部分を1.5回転（1回転2ミリ×レバー比）縮め車高を下げ
一番フィーリングの良かった時の車高データーにより近づけました

車高（地上〜フェンダー）
FL 622、FR 622
RL 600、RR 600

そしてフロントフェンダーとのクリアランスが微妙だったのでバールで更に拡大
前後フェンダーは時期をみて下地〜塗装しないと見た目ガタガタです

明日は再度アライメント調整

タイロッド交換によって大幅にズレてしまったフロントのトーのみ調整していただきます

これで準備万端と言いたいところですが。。。
リアにトラブル発見
まだまだ小さな症状ですが早めに手を打っておきます

先週のアライメント調整で気が付いたこと
フロントキャンバーが3°
ピロアッパーは目一杯の位置まで倒してある
以前は3.9°ほどあったのでピロアッパー変更や車高を上げたことが原因かなと推測

そこで奥の手
画像の3のボルトが入る部分のストラットとナックルの間にワッシャーを挿むことでよりキャンバーをネガティブ側にすることが可能
色々理由があるので自分は2ミリまでしか挿みません
更に厚いのを挿む方はその分ボルトも長いのに交換して下さい

作業も簡単だし、材料代は数百円。

BMW CUPでは当たり前に行なわれているのでは。。。

ワッシャーの穴の大きさと外径に関しては自分で計測下さいね

そして電食をおこすので材質にSUSはダメですよ

それと、このモディファイに関しては自己責任でお願いします