アルイチのブログ一覧

超軽量フライホイールの街乗りインプレです

まずエンジン始動〜アイドリングですが予想に反して異音無し
そして暖気後は回転も安定しており軽量(11キロ→5.5キロ）が原因となるネガな部分は無し

そこからアイドリングのままクラッチをつなぐとスルッとタイヤが転がる
アクセルを入れなくても回転がドロップすることは無し

数ミリ右足に力を入れアクセルを踏むとエンジンとリアタイヤが直結してるかのようなレスポンス

更にアクセルを開けるとリアタイヤの蹴り出しが力強い

M３がスッと前に出る

1500回転〜3000回転にかけてカラカラとカウンターシャフトからの異音があり

異音のみで回転バランスは出ているので振動は無い

そんまま3速までシフトアップしてコーナーでアクセルを煽って2速にシフトダウンしようとすると回転が上がり過ぎて驚いた

普段の感覚でアクセルを煽ると鋭いレスポンスが原因で回転数が合わない

今まで走行中にアクセルをバタバタすると駆動系のどこかでガチャガチャいっていたのが治まった

多分、ダブルマスのダンパー部分がヤレてガタが出ていたのだと思う

シングルマスはそんなガタとは無縁なことがわかった

どうやらエンジン、ミッション、デフの各マウントをリジット又は強化した自分のM３で駆動の逃げはすべてダブルマスのダンパー部分に集中していたようだ

そして、皆さん気になる異音だが自分のM３はドンガラ鉄板剥き出しなので容赦なくすべての音が耳に届く
なので、あくまで自分の感想だがレスポンスを得る為の代償として我慢出来る範囲

純正フライホイールの重さには理由もあるし万人向けの純正パーツなのだからあたりまえだと思う

このインプレは12万キロ走ってヤレた純正フライホイールとの比較インプレだと言う事を付け加えておきます

追加　2011.5.17　熱が入るとアイドリングでもカウンターシャフトの音がします
その他全域でカラカラ音ありです

本日、ベイファールさんからM3を引き取って来ました

確かにスプリングが効いていないので5、6速側の反力が弱いのです

しかしシフトブーツのゴム（今回新品のブーツに交換しました）の反力でニュートラルに戻ります

戻る力を1、2速側と比較すると6割りくらい

普通に走っていても気になりません

そして、数キロ走るときっちりとスリーブをバネが押し戻して手応えが復活しました

ミッションが温まるとスリーブが動き易くなるのか？

再度ミッションが冷えた後に同じ症状が出るかは不明

ミッションを再度降ろす手間とその作業で100%完治する保証があるわけではないのでこのまま様子をみようと考えてます

親身になって心配してくださるベイファールのMさん、Hさんに心から感謝しております
これからもよろしくお願いします


フライホイールのインプレは少々お待ち下さい
チョイ乗りで感じたのはシフトダウンで吹かすときに回転が上がり過ぎちゃいました♪

追記　2011.5.9
ミッションが冷えるとスリーブは動かなくなります
少し走ってミッションに熱が入ると復活
エンジンオフから3時間後程度では復活したままの状態を保ってました
当分、経過観察いたします

自分のE36M3

見た目はボロいですが、昨日ミッションその他が降ろされた状態で下から各所を確認するとGOOD!

外見よりも各部の状態が良いことに気が付きました

ミッション、エンジン共に目立つオイルの滲みも無く、アンダーフロアやアームのサビも無し
13年経過した車両と考えれば上出来だと感じました

そういえば数年前にヘッドを剥ぐったときも内部はスラッジもなくピカピカだったし！

さらにモディファイした部分で言うと
装着から3年ほど経過したBNR32NISMO改強化エンジンマウントもヘタリ知らず
（ミッションを降ろす際にプロペラシャフトを外しミッションマウントを緩めると重さで純正エンジンマウントが変形してミッション側がさがり作業スペースができるのですが強化マウントは変形しませんでした）

消耗品であるロアコンもワンオフピロにしてから3年ですがガタも無し

メンテ+αの効果が確認出来ました

クラッチ＆フライホイール交換後にミッション装着→シフトを動かして確認中にトラブル発生です
今回のクラッチ＆フライホイール交換とは別の場所で直接は手を触れていない部分なんですがタイミング悪く発生しました
本来シフトノブはニュートラルから1、2速側と5、6速側に倒すとバネの力で中立部分に戻るようになってます
画像5、6部分が1、2速側に倒したときに押し戻すバネ
画像1、2部分が5、6速側に倒したときに押し戻すバネ
今回は部品1、2で不具合が出て5、6速側にグラグラの状態になってしまいました
ミッションを降ろして（ミッションの装着のみでプロペラシャフトやセンタ—パイプは装着前でした）その部分を確認して頂いたところバネには異常はなく部品1のスリーブ側の動きが渋くバネの反力で動かない状態になっていました
ドライバーで叩くと奥に戻るのですがシフトを5、6速側に倒すと再び飛び出した状態で固定されてしまいます
なんにせよこの部品1を抜かないことには原因が不明なのですがここで輸入車の宿命
国内在庫無しで本国発注
と、言うことでシフトぶらぶらのまま納車となります
部品がそろったらもう一度ミッションを降ろして作業となる予定です
しかし、すべてを組み終えてからシフトやクラッチの確認をするのではなくミッションのみ取付けた状態で確認作業をするのは今回のように不具合が発生した際に最低限の後戻りでトラブル箇所を確認できます
またトラブルが発生した時点で電話連絡して下さりトラブルの経緯を説明してくれるベイファールさんの会社としての姿勢に感心しました
色々面倒なM３ですが今後もよろしくお願いします

以前から助手席ドアの内張りは軽量化してあったのですがアップしてませんでした
ホームセンターで売ってるペラペラのPPクラフトシートです
厚みは0.75ミリ、重さ350グラム、材料代800円
ハサミでドアの形に切ってドアノブのところに穴開けて完成
5カ所スクリュービスで固定
加工時間30分〜固定10分
今週中に運転席も交換予定
（ホームセンターで赤いナイロンベルト買ってポルシェRS風ドアノブにしてみます）