アルイチのブログ一覧

本日早朝、早川料金所から登ってきた自分の前に通称金魚Pから走り出してきた赤いDUCATIが合流

一見様のバイクは最初のコーナーを抜ける頃にはスピード域の違いに気が付き前を譲ってくれるのだがそのDUCATIは違った

タンパを走り込んでいるオーラを漂わせてアクセル全開

相手がその気ならこちらもそれなりの対応をしないと失礼と言うことで

車2台分の車間をあけてDICATIを追いかける

コーナー進入からクリップまではM３のが速い

一気にDUCATIとの車間距離がつまりアクセルを緩める

しかし立ち上がりでグッと前にでるDUCATIの加速も強烈

コーナーを3つ抜けるとお互いのドライビングに信頼が置けることが確認でき更に近距離でのバトルへ

橋を越えて大きく廻り込む2車線の左コーナーでコーナリング速度に勝るM３がアウトから車1台分前に出たもののコーナーの出口ではイン側を小さくまわったDUCATIに並ばれこちらがアクセルを緩めるかたちに。（この場面で無理して真横に残ることはマナー違反）

しかしこの先は見通しが悪くアップダウンのあるコーナーでありながら3速レブから4速へ全開のままストレートにつながる勝負どころ

しかし、この場所は今まで多くのマシンが全損となった難所でもある

ブログでは書けない速度（国産ノーマル車はリミッター効く）に達するこの場所でDUCATIがどこまでアクセルを開けてくるかが勝負の鍵だった

しかしここでもDUCATIはアクセルを緩めることない

この時点で自分のM３はこのDUCATIを抜くことが出来ないことを悟った

結局、この後も真後ろに張り付いているもの頂上まで抜くことは出来ないまま終了


この後、DUCATIのライダーと雑談した

10年以上この場所を走っていること
若いライダーがいないこと
昔からの仲間が減ってしまったこと

自分よりかなり年上の方でしたが丁寧な言葉、紳士的な態度
素敵な方でした

DUCATIは900でしたが排気量をあげているそうです

本日の作業
カーボンダッシュパネルに60mmの穴開け〜追加メーター装着
ETCユニットの移設

追加メーター装着する為に60mmのホールソーを充電インパクトドライバーに装着して穴を開けました
追加メーターは水温、油温、油圧の3個
次の作業はコントロールユニットを操作し易い場所に設置します
センサー類は装着済みなので残る配線作業をベイファール平塚さんにお願いします
なんせ電気は苦手なので（汗

それと追加メーター装着ついでにETCユニットをセンターコンソールに移植しました
計画ではこの下の段にコントロールユニットを装着するつもりです

軽量化の為に捨ててしまった助手席のエアコン吹き出し口とグローブボックス部分にパネルを装着しました

2mmのカーボン板をベビーサンダーで加工して切断面をヤスリで仕上げて装着

採寸〜加工〜装着まで1時間

仕上がり具合は1メートル離れて見ればgood！
ってことで自己満足。。。

メーターを埋込む位置はバランスを含めて色々考えて決めます
（センターから均等に割り振って3個並べると思います）

なんせこの位置の追加メーターは視野性が悪くカッコ重視の装着位置なんで（汗

訳あってナビシート装着することに。。。

RECAROがご希望とのことで奮発してBeifallでSRー6を講入しました

これで自分39歳にして硬派仕様卒業です

足元も鉄板剥き出しで大きな段差があるので2mmのアルミ縞板をジグソーで切り出してから折り曲げてフットボードを製作しました

このフットボードは助手席足元に通っているバッテリー＆燃料ポンプへの配線を踏む事によるトラブルを避ける意味もあります



残りの作業は剥き出しになっているダッシュボード部分（エアコン吹き出し部分〜グローブボックスが無い）に1.5ミリのカーボン板を装着します

この部分に追加メーターを３個並べる予定です

本日お友達に撮影して頂いたSakura＆E36M3の写真を受け取ってきました
本当に毎年ありがとうございます
友達のポルシェも素敵に写ってました♪
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