junyapowerのブログ一覧

ツルシの状態で完璧なんです。

誰がどう乗っても速いんです。
しかも構造的にディメンション的にも、
理想的な設計だから、
絵空事のようにデキアガッタ車です。

でも、
RX7FDやFCのような、
NSXのような、
儚さというか、
いわゆる危うさが、
あまり見えないのも事実です。
完璧なんです。

RX7のような、
ある一線を越えるキケンな香り、
ブーストアップを越えて、
ある一定の線を越えると、
キバをむいてくる感じ。

ドライバーと、
対等かそれ以上にクルマが、
語りかけて訴えかけてくるような感じ。

クルマが本来持っている、
素性の悪さであったり、
カタルシスであったり、
歴史であったり文化…

そういうのを全部受け入れたくて、
そういうのを全部理解してみたくて、
歴史と悪弊のある911に憧れました。
高嶺の花に。

いわゆる、
御する、
という言葉。
その構造やセオリーを理解して、
速く走らせること。

その課題感というか、
頑張って付いて来いよ感が、
911にはあるような気がします。

それは雑誌の影響でも、
誰の影響でもいいのですが、
実際911にはそういうのをチカラが、
あると感じています。

991よりも997が、
997よりも996が、
996よりも993が、
993よりも964が…

一番手前が自分のです(笑)
マンションの駐車場での奇跡です。
ディーラーやピットではありません(笑)

987ボクスターを振り返ります。
新車で後期のPDKです。
オプションそこそこ揃ってました。

市販車としてほぼ完璧です。
動力、旋回、制動、
FSWを走ってもヘコタレない。

ポルシェ乗ったことない人とか、
全開走行の経験が少ない人が、
やっぱ乗るならSからでしょ〜、
とか言ってますが、
ベースモデルで既に鬼速ですから…
同様のことはカレラでも言えます。
タイム狙いを除き。

チューニングカー育ちとしては、
市販レベルでのトータルバランスが、
ポルシェはべらぼうに良いです。

ボクスターは、
全てがセンターにギュッと、
寄った塊感が最高でした。

封を開けた瞬間に、
完成していて色まで塗られてる、
プラモデルみたいでした。

天気も選ばず、
路面も選ばず、
ドライバーさえも選ばなかった、
ような気がしました。

だから911に、
惹かれたのでしょうか…



電車乗り換えなんでここまで(笑)
続きます！

昨晩走り初めしてきました。
川崎〜海老名〜八王子〜
三宅坂〜谷町〜川崎

一台もポルシェに会えなく…残念
今年も安全に？走ります(笑)
宜しくお願いします。

多分今日の、
ビックカメラ有楽町へのお使いが、
今年最後のランになりそうです。
今年も無事ありがとう。



写真は有楽町駐車場で、
ステキな964の隣に並べてみました！

3万キロのフルノーマルで買って、
4万キロに1年で突入しました。
中も外も結構手を入れました。

20数年間無交換の純正クラッチ、
ここにとうとう手を入れようかと…
激変の予感！

ちなみにクローズドコースで、
ロケットスタートを何度もしまくり、
クラッチ使い切ってやろうと思い、
リアをズリズリさせて楽しんでたら、
主治医に大NGを食らいました…
RRですからねスイマセン。

噂のRSキットを導入しようか検討中です、
このクルマを司る大事な部分、
まぁボーナスが出てからですね…