フロントパイプ交換

左上
マフラー＆触媒装着時に気付いてしまった案件。フロントパイプのステー破損＆ブラケットL字自作（ラバーなし）酷い

右上
L字ステー類を取外し

左下
後日これらを注文

右下
仮付けするも、フロントパイプのステーの形状からして、この状態からどうすることも出来ず。。。
フロントパイプステーにL字ステー等を抱合せで装着するか、一旦外して溶接依頼･･･どちらも不安要素があるので、、、

HPI製品ではありません。

安いだけはある（私にとっては高い）

左上
作業前日から車体持ち上げ、アウトレットパイプ部に556攻撃

右上
無事フロントパイプ取外し

左下
ついで作業なので、スタッドボルトも交換するが、1か所だけ取れず（無理をせず諦め）

右下
デュアルの場合、1ヶ所だけ工具入らない。物理上無理。上からも力が入らない。手締めで終了･･･

前置きｗ
この作業の下準備（リフトアップ）がもの凄く面倒。砂利土＆若干の勾配。その日の内に車両は移動。で、4回位やってます。ディーラーに今回は3回通った。
もう嫌だー！楽したい
何とか休みの調整をし、自宅にリフトがある知合いのお宅へGO（愛車はNSX！裏山）

6時起き、1時間の移動。熱を冷ますのにエアコンの効いたガレージ内で1時間放置（その間に朝飯をご馳走になる･･･）はぁ(*´Д｀)ありがたい

左上
元メカニックで、息子の愛車JZX110のAT→MTとかしてしまうお方。
手際よく外していくが、ここのボルト4本外すのに苦労されていました。行っては戻り556の繰り返し作業。私が作業したら、多分ねじ切ってる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

右上
アウトレット＆フロントパイプを外し、問題の一か所をスパナで締める（ついでに先日私が行ったスタッドボルト1本も交換）このように1体式の状態で、元に戻す。

左下
問題のナットも、車体から取り外せば工具の振り回しもフリーなので、スパナでも締まる。

右下
頭から確実に締めこんでいきましたが、ブラケット部がどうしても合わない。正式な場所だとブッシュの負担が酷いことになるので、オフセット状態で終了。作業時間1時間
はぁ～楽でしたよ。しかも無料で！
お中元送らないとｗ