またしてもロードスターの話。
新型が発表されたとはいえ、よっぽど好きだったんだなと実感。
今回は、歴代ロードスターのデザインの流れ（つながり）を
『フィクション』
でお送りします(^^)
自分の
好みと、自分の勝手な
妄想からのデザイン室の会話を交えて。
あくまでも『フィクション』の『お遊び』、『冗談』ですよ～
ロードスター好きのオッサンの戯言なので許してね～～
「今度、小さいFR2座のオープンカー作るんだって。」
「へぇ～。そんな売れない車作るの？会社どうしちゃったのかな？」
「どうせなら、自分達の欲しい車にしちゃおうよ。」
「いいねぇ～。昔のイギリスのオープンカーとかどう？それに初代RX-7のイメージ入れたり。」
「和のテイストもいれましょうよ。能面とか。」
「こんな感じでどう？」
「かわいい、かわいい。でも、これで売れるか？」
「いいじゃん、僕らが買うんだからさ。」
●NA前期 登場
「なんか評判いいみたいっすよ。マイナーでどこ変えましょっか？」
「大きく変えて評判悪くなったらマズイよね。」
「じゃ～ホイールだけ変えとく？」
「ホイールも評判良いみたいっすけど。。。」
「でも、何も変えないと営業から怒られちゃうからさ、ホイール行っときましょ！」
「あと、1800ccだと区別するために、リアバッチの文字色を赤にでもしときますか？」
「そんな感じでいいんじゃない」
「今回はこれでいいかもしれないけど、フルモデルチェンジをどうするか考えとかないと。。。どうする？」
●NA後期 登場
「変えなくって正解みたいっすよ。特に不満も上がってきてないみたいです。」
「やっぱりこのファニー路線なんだね？」
「で、フルチェンジどうしよっか？」
「最近のうちの流れ的には『うねうね』ですよね。アメリカで売るからねぇ～｣
｢じゃあ、うねうねのファニーで行ってみますか？」
●NB前期 登場
「なんか評判がイマイチっぽいです。どうしましょ？」
「日本人には、『ウネウネ』には『かわいい』は受け入れられないのかな？」
「外国でもイマイチらしいっすよ。」
「どうする、目つき鋭くしときますか？」
「そうだな。プロジェクターで3連にしてシャープな感じにできないかな？」
●NB後期 登場
「やっぱダメっぽいです。」
「NAのほうがカッコ可愛いって。」
「可愛いのがいいのか？それとも、ウネウネがダメってことか」
「なんか『うねうね』しすぎるとダメっぽいです。セブンやユーノス500ぐらいが良いみたいっすよ。」
「フルチェンジどうします？」
「評判の良いNAのイメージで行きましょうよ。」
「でもさ、安全性とかで、ちょっと大きくなっちゃうよ。どうしよっか？」
「NAのウインカーみたいな形のヘッドライトにしようよ。そうすれば大きくてもNAっぽくて可愛くない？」
「テールもNAのイメージで！」
「うん、いい感じじゃない。車格も1ランク上に見えるね。」
●NC前期 登場
「NA乗りからは評判いいみたいです。でも、やっぱ大きすぎるって。」
「あと、高級路線にはファニーフェイスは安っぽく見えるって」
「まったく贅沢だな～」
「可愛いのか？カッコいいのか？どうすりゃいいんだよ。」
「せっかく直線基調のラインだから、顔つき鋭くしてみますか？」
「上のほうからは、5角形のグリルも入れろだって。」
「なんかグリルが浮いてないすっか？」
「こんなところが限界じゃね？」
「結構いいじゃん。イメージ変わったね。さて、これが受け入れられれば。。。」
●NC中期 登場
「評判は、まあまあみたいですよ。」
「とは言ってもさ、昔ほど数出ないよなぁ～。時代が時代だからな～」
「でもさ、20年以上続けて売っているんだぜ。日本のメーカーではマツダぐらいでしょ。」
「そうだよ。誇らしいね。もう一回スポーツカー時代を作りたいね。」
「で、フルチェンジはどの方向で行く？」
「マイナーの顔も受け入れられたみたいだし、ファニーよりもカッコよさで行こうよ。最近のマツダデザインも受けがいいみたいだし。この路線で」
「サイズも小さくするって。」
「やっぱ、このぐらいがロードスターだよね。」
「その前に、もういっちょマイナーだって。歩行者保護とかでいろいろ変えないといけないんだって。ちょどいいから、方向性探ってみる？」
●NC後期 登場
「Fバンパーとテールで、方向性を探ってみたけど、評判もまずまずみたい」
｢インテークの処理は良いとして、グリル軽く(薄く)しちゃダメかな？｣
「そうそう、アルファと兄弟車になるって決まったらしいよ」
「なんか、ホイールベースとか、プロポーションが変わっちゃうらしいよ」
「そうするとやっぱりラテン系のカッコよさでやってみる？」
「でもさ、アルファとの差別化はどうするのかな？」
（ボディ／デザインをどこまで共有するか不明ですが。。。）
「むずかしいっすね。ロードスターっぽさをどう表現すればいいのか。。。」
「やっぱファニーと丸のほうが分かりやすくて、やりやすいんですけど。。。」
「それではダメだよ。パーツで表現するんじゃなくて、全体で表現できるはずだよ。」
「ファニーフェイス、楕円テールはやめるよ！そうだ、リアのナンバーもバンパーに下げちゃうよ！サイドマーカーも丸をやめる！」
「それでロードスターをイメージさせるんですか？ふぅ～」
。。。。。。。
いろいろあって、
●ND 発表
NCの時には『息吹』かな？
あれでデザイン方向性のユーザー反応を確認していた感じですが、
今回は、デザインスタディーのコンセプトカーはなかったような。。。
マツダが自信と覚悟で出してきたデザインだと思います。
もちろん肝心の中身ですが、マツダなので心配していないです。
ND、ロードスターっぽくないという感想も多いですが、自分としてはアリです。
顔つきがシャープで、オーバルテールや丸いサイドマーカーもないし、
そして、なんとなく見たことがあるような。。。
全体的には、アルファとジャガーとBMW(初代Z4)の匂いが。アストンマーチンもかな？
アルファの兄弟車の件があってから、エンジンルーム拡大とかなんとかでプロポーションが変わったと何かで読んだ記憶が。
それで雰囲気が似ているのかな？
パーツで言うと、
テールランプはジャガーFタイプとアルファやフェラーリの丸
ダックテールのトランクはZ4
ヘッドライトはレクサスのRC
グリルからボンネットは、RX-8前期をスッキリさせた感じ
フェンダーはBRZ/86をスッキリさせた感じ
でしょうか。
でも、今回、歴代ロードスターの流れを見ていたら、
代々、ちゃんとデザインは受け継がれていると再確認できました。
その当時のマツダデザインの中にロードスターらしさを表現していて。
あと、例えば、テールランプ。
●NA
●NB 前期
●NB 後期
●NC 前期
●NC 中後期
●ND
ちゃんと歴代で繋がっているのを感じます。
NCはNAに似ていると思っていましたが、パーツ自体は似ていませんね。よっぽどNAとNBのほうが似ている。内側に丸だからイメージが似ているように感じるのかな？
また、NC中後期をあらためてみると、NDテールの伏線というか、方向性を探っていたのかな？と思えます。Fバンパーからもディテールの方向性が見えますね。
で、NDですが、
最近の車にしてはボンネットが低いですね。ノーズもシャープで。
ポップアップボンネットで対応したのでしょうか？
ドアハンドルやドアミラーを見ても、デザインスタディではなく市販車にかなり近いとは思うのですが？
まさか、マツダお得意の、市販車のライト関係が丸味を帯びて。。。じゃないでしょうね。
このままのスッキリしたライト類、ボディラインで市販してね！買えないけど。
またしてもロードスターの話。
先日、4歳の娘が作ってくれたチラシの車。
