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2007年01月22日 イイね!

B20B改とエアロ加工とサス交換と僕

B20B改とエアロ加工とサス交換と僕やってしまいました。。。
某グランドに積んだ2代目B20B改からの異音。
原因はなんとまたしてもバルブとピストンヘッドの激突。
前回1,5ミリでブローしたため今回は面研1,2ミリでかなり安全策をとったと思ってたのですが!
こだわりのRF1後期ピストン(ヘッドの山が高い=圧縮比アップ?)が裏目にでました・・・
とりあえずB16B(タイプR)カムを降ろしてB16A(SIR)のカムに交換で回避できるはず(VTEC以降のバルブのストロークが少なくなるカラ)・・・?
ちなみに圧縮比測ってもらったら4発とも16,0だったらしいです。(エグイ!プレリュードはメーカー公称値11,0!)
これで高回転はのパワーはなくなるらしいんですが。。。
どうせ8000までしか回せない&レースカーじゃないからタイプRカムじゃなくて全然OKとの事。
まぁやってみて・・・

で、プレリュード様は自分でエアロ2コ1中。
とりあえず独学でやってるんで正しい方法、誰か教えてください。。。笑

そしてさらなる低車高のため、スプリングのショート&レートアップ化を企み中。
F18K,R16Kプラスヘルパーサスあたり?
とりあえず完全に車高調の限界値は超えるんで乗り心地は素敵なものになると思われ!
給料入ったらスイフトのサス買お~~~っと♪
あ、誰か・・・
バーディーのBB4用のバネのIDと長さ教えてくださぃ・・・泣

Posted at 2007/01/23 00:20:43 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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