きゃりーつねゅつねゅのブログ一覧

詳しくはフォトギャラリー参照でおねがいしやす☆
３８ﾊﾟｲフルステン輪切り溶接２本出し！
どう考えてもザッツにはオーバークオリティーってやつです笑
ほんで出口とりあえずｺﾚでいいですって言うて持ってきたのが完全に２世代前くらいのﾊﾞｶでかい、スマートさのカケラも感じられないオーバル。。。
バチ切れそうな気持ちを抑えながらの作業でした♪

というか、
なんかこう、お金かけるにしろチョロっとやるにせよイジるってのはかなり頭の中でこんなんにしたい！！ってイメージが完成してからやるもんですよね！？

このｸﾙﾏのオーナー、ｸﾙﾏ預ってさぁやるぞっていう時点でまだどういうイジり方するのか何も考えてなくて「どんなんにしましょう？」って逆にこっちに聞いてくるような子でございまして☆

「どんだけ金かけてもなんかカッコよくなった気がしないんですよ～」って言うてましたｹﾄﾞ、たぶんそれって自分の好きなカタチになっていってない証拠やと思うのです☆このﾏﾌﾗｰでちょっとは自分で考えて自分の好きなカタチにイジる事を覚えてくれたらうれしいﾃﾞｽね☆・・・ってゆうか高い金払ってイジるんやから普通はそうしますよね笑

ちなみにﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞさん、いつ名義変更できるんやろ笑

いつ次のｸﾙﾏに乗り換えられるんやろ、オレ笑

そういえーば、車検で近所の車屋に入院している時に☆
ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞを見てこれって乗り心地いいん？って聞いてきた人がおるそうです☆
・・・いいわけがありませんよね♪

まぁそれはどーでもよいのですが。
人それぞれの”乗り心地のよさ”っていう話デス。

うちのｸﾙﾏの例でいくと、
ﾘｱはアッパーアームがインナーフェンダー（鉄板）に干渉→ドツきまわして１センチほど確保。
ﾌﾛﾝﾄはﾀｲﾔがフレームに干渉→扁平下げて限界引っ張り＋フレームの合わせ目折り曲げてこれまた１センチ強ほど確保。

この限られたストロークを生かすために皆様、レート上げたり車高調を改造したりアームを切り刻んだりするわけです☆
で、当然ｶﾞｯﾁｶﾞﾁの足になってしまうわけですよ☆

でもね、バネに減衰力が効いててなおかつアーム類が干渉しなければ意外と突き上げるようなショックはないんです！
それどころか副産物でカーブなんかもｼｭｲﾝｼｭｲﾝ曲がれるわけですよ☆

そらサーキット走れって言われたらﾑﾘですよ？てゆうかクーペやからってよくサーキット走ったら俺の車の方が速いとか峠やったら負けへんとか言われるんですけど笑

何を言いたいんかわからんくなってきたんですが！笑

つまり！
ﾉｰﾏﾙの柔らかいだけの足よりｶﾞﾁｶﾞﾁに固めた方がﾎﾞｸは乗り心地がいいんじゃないかと思うんですよ！

もちろん！
ﾉｰﾏﾙのﾌﾆｬﾌﾆｬ足が高級感あってよろしいと思う人もいるわけです！
まぁ１８才の子に１５年落ちぐらいのｸﾚｽﾀ（ﾉｰﾏﾙ）で高級感を語られた時はおどろきましたが！笑
まぁ人それぞれっていう事ですな☆
あ、でも高級クーペとかリアル高級車はﾉｰﾏﾙでも別格なのでそーゆーﾂｯｺﾐはﾅｼね☆

ちなみに、
うちのｼｮｯｸ抜けまくり飛び跳ねまくりのＥ３９に「さすが！ＢＭＷは乗り心地が違う！」て言うて喜んでるような若いギャルズの意見に惑わされてはｲｹﾏｾﾝ。

・・・通りました☆笑
今日から残された１ヶ月をﾋﾞｬﾝﾋﾞｬﾝしたいと思われﾏｽ☆
ってゆーーーーーーーか、
色々考えた結果、
最近、
ＭＣＶ２０ｳｲﾝﾀﾞﾑが、
欲しいﾝﾃﾞｽ。
やぱーり、
予算内で行くと、
Ｅ４６は故障がｵｿﾛｼｽ。
低年式ＶＩＰ車も故障がｵｿﾛｼｽ。
超ﾏｲﾅｰ車やと部品のなさがｵｿﾛｼｽ。
ﾊﾔﾘに乗っかってＥＳ３００ﾊﾟﾁﾚｸｻｽ仕様Ｊﾗｸﾞなんぞに足を踏み入れてみようかと思われﾏｽﾙ。
うーーーーむ。
昔ｵﾄﾝが乗ってたｳｲﾝﾀﾞﾑ乗っといたらよかった疑惑。
うーーーーーーーーーーーーーーーむ。

あ、こないだバス釣りしに行ったらザリガニ釣れました。

うーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーむ。