にゃん棒（Twitter オヂ様のブログ一覧

かなり放置してました。
リアル環境が色々変わりまして、みんからとか忘れてましたw

半月程前３８万超えたので記念撮影を走行中に急いでしましたとさ。

とりあえずエンジンは絶好調！
他ボロがボロなりにガタがあにこち。

４０万キロまであと２万キロ。
ホンダさん何か表彰とかしてくれwww

とりあえず前欲しいなーって思ってたＳ６６０はまだ残念仕様なので噂のタイプＲ確定までは放置します。

まだアコードで頑張ります^ ^

お久しぶりでございます。
放置民してました、リアルがバタバタしておりまして…

秋にぱっくり逝ったブーツ様を交換しました。
簡単交換可能な分割タイプです。





でろでろ…グリスがスプラッター！




山も一個増えてますw
これで大丈夫かな？？


油まみれ、使ったパーツクリーナー二本、
ウエス代わりのティッシュ一箱
作業工賃プライスレス！

まだまだ現役！
今日現在377535km！

お久でございます。
今回はつぶやきでもあげました、中華製オイルクーラーの取付と注意点を

値段は汎用１０段サンドタイプで一万以下とお買い得。
問題はクオリティ。


コアは良い感じ

同じネタで上げられてる方のを事前調査しつつ、独自のポイントも追加してみました。

凹みに合わせた平べったいオイルシールがついてますが、昔オイルブロック買った時にどうしてもオイル滲みが改善しなかったので二つの溝部分のみ残してＯリングっぽく加工。
ブロックはバリ取りして清掃しっかりw
フィッティングにはシールテープやフルードガスケットなどでしっかり漏れ対策してから取付に入ります。


元々ついてたオイルブロック（トラスト製）を取り外し中華製ブロックを。
でホースが１４０と１６０と微妙なサイズなので本来オイルクーラーの場所決めてから作業するケースが多いですが、ホースの届く範囲にしたいので逆の手順でw
ＥＧの隙間を這わせ前面へ。


接触場所にはとりあえず簡易ガード
これでは不足なんで後日厚めのゴムで保護します。
でフロント側にオイルクーラー取付、定番的な場所にwww


とりあえず少し試走しましたが、今は特に問題無し。
ホースはなんちゃってステンメッシュなんで見た目だけw
フィッティングはネジ部の対策とかで何とかなりそうな感じ。
まぁしばらくは経過を頻繁に見ながら壊れないようにしたいと思います^^;

油温が常温域で１０度。
まだ峠では全開にしてる訳も無く効果が楽しみであります。
尚、サーモは無いので冬はオーバークール対策いるかも？
水冷オイルクーラーのあるユーロＲならそのままでもいいかもですね！

お久です！
みんからよ！私は帰って来たぁぁー！！

長かったオフシーズンも終わりを告げ、消費税アップと共にシーズン開幕ですね。
何のって？
公道スポーツドライブですw
久々に元ホームへ足を運んでみたいと考えてます、広島ではグリップコースでそこそこ有名な場所です。
お店のお客さんでも招集してコーヒー飲みに行きたいです♪
ブレーキローターとパッド変えなきゃ^^;

先日ご臨終した純正ラジエーターさん。
早急にヤフオクでアルミ二層ラジエーター＠売価29000円購入、翌日届いてビックリw

早速交換！！

想像してたより、出来が良さそうです^ ^
純正ラジエーターを取り外して、ファン他をアルミラジエーターに移植。

すっからかーん！


ロアタンクにネジ…


きっとＡＴ用のフルードクーラーの奴かな？
ユーロＲは水冷オイルクーラーあるからそれのかな？
とりあえずゴミ入らない様にテープで綺麗にふたして、いつか水冷式オイルクーラーにでもしてやろう^ ^

一通り部品取り付けて合体！！





輝くアルミがいいですね。
エア抜き他して終了♪
作業は二時間程度でした。
作業後は水温が８０度（エアコン未作動）
エアコン作動させて走行したら７５度程度で安定してます^ ^
まだ全開で踏んでませんが、多分９０超える事は無さそうな予感。

近々軽く流してみるかな？
安く見た目も良く取り付けも無加工ボルトオン。
気になるあなた！！
ヤフオク検索してみて下さいな。