キャンバー・トー調整

当方車輛、ヘビーローダウンによるタイヤ内減り（多）・・・

カネ掛けて、SHOPで調整してもらえれば安心して運転できるんでしょうが、「そんなの、つまらない！」

って、思考「約半年」・・・

最近、仲良くさせて頂いてるyoujiro8830さんに「昨日、相談」・・・

（明日、工場長呼んでヤレばぁ～）の一言で、急遽マタジ工場長参加の作業オフ！

写真では、解りずらいけど・・かなりのキャンバー角

本来SHOPに頼めば、ナニも気にしない作業なんでしょうが・・・
なにせＤＩＹ！
マタジ工場長と二人の職人の「勘」ってヤツで、③？④？⑤？みたいな会話での作業です。

ローダウンするとサスペンション上部固定位置と車体側ロアアーム固定位置、ロアアームの長さは変わらないので、サスペンション上部固定位置から下部（ロアアームとナックルとの結合部）の距離が短くすることにより、タイヤの内減りが軽減されると思われます。

マタジ工場長持参の「トー」測定器

当方車輛、キャンバー角調整した事による「トーアウト」状態・・・

トーインであれば直進性が安定、トーアウトであれば旋回時の初期反応がクイックになるらしいですが、あくまでもタイヤの編摩耗がイヤなので、トーゼロにしてやります。ハンドルのブレもイヤだも～ん！

アッ！

調整場所の写真が無い！

本来SHOPなら、他箇所も調整するかもしれませんが、「ＤＩＹ］です怖くて触れません！

調整後、近所の「Ｒ２４６］試運転・・・

迄、行く間の裏路地で、足廻りからの「グリ」音・・・

マタジ工場長さんと２人で、「エッ！ズレタ？・・・」
の会話、でも（原因不明）なのに「Ｒ２４６］で、とりあえず○○○㌔走行・・・ハンドルブレ無し！

試運転終わり、再度ジャッキアップ・・・

ロッドとスタビの干渉による音と解り、スタビリンク調整・・

写真では解りずらいですけど、かなり変化しましたヨ！

あえてコーナー進入速度を抑えたくないので「チト」ネガティブキャンバーにしてあります。

当方、今年最後の整備手帳になります、皆さん観覧有難う御座いました！

youjiro8830さん

マタジさん

お疲れさまでした！
また来年もヨロシクおねがいします！

また、明日「東名」で試運転して来ます。



※あくまでも、調整等は自己責任・もしくはSHOPにて、ご依頼ください。